|21-08-2008

El accidente de avión de Barajas se salda con 153 muertos y 19 heridos

GARA | MADRID

El número total de fallecidos en el accidente aéreo registrado ayer en Barajas ascendía a 153, según fuentes confirmó anoche la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. En el avión viajaban 172 personas, de las que 163 eran pasajeros y nueve tripulantes. En distintos centros sanitarios de Madrid fueron atendidos la veintena de heridos, la mayoría de carácter grave.

Salvo uno de ellos que murió en el hospital, el restó perdió la vida en el lugar del siniestro, según explicó el director del Samur, Ervigio Corral, que añadió que entre los fallecidos «había un gran número de niños».

El de ayer es el segundo accidente aéreo más grave en la historia de Madrid, después del registrado en 1983 en el que murieron 180 personas.

A la hora de cerrar esta edición se desconocía la identidad de los fallecidos. Spanair, la propietaria del avión señaló que no haría pública esta información hasta haberla facilitado a las familias afectadas.

En cualquier caso, las tareas de identificación se presentan complicadas. Al elevado número de fallecidos hay que añadir el estado en el que se encontraban los cadáveres, puesto que el avión accidentado se incendió, carbonizando los cuerpos.

Sin embargo, se pudo conocer el nombre de algunos pasajeros que viajaban en el avión de Madrid a Las Palmas. Uno de ellos es el concejal de San Bartolomé de Tirajana (Gran Canaria), que regresaba a casa con su mujer y sus dos hijos tras pasar unas vacaciones en la península Ibérica.

Asimismo, cuatro pasajeros de Lufthansa facturaron su equipaje en el vuelo de Spanair tras hacer transbordo en Barajas, según informó la compañía alemana. Al menos uno de los heridos es sueco.

El siniestro tuvo lugar en el aeropuerto madrileño a las 14.45 cuando la aeronave modelo MD-82, con destino a Las Palmas de Gran Canaria, chocó supuestamente con la pista durante el despegue. Al parecer, el aparato se partió en dos y provocó un incendio en las inmediaciones de la pista 36.

El accidente fue de tal magnitud que las autoridades madrileñas activaron el Protocolo 11-M, diseñado tras los atentados islamistas. Así, se habilitó un pabellón del recinto ferial de Ifema para trasladar los cadáveres y practicar las tareas de identificación. La Policía Científica y un equipo de veinte forenses estaban destinados a realizar esta tarea. El ministro español de Justicia, Mariano Fernández Bermejo, señaló que, si fuera necesario, podrían desplazarse a Madrid forenses desde Sevilla y Barcelona.

Mats Jansson, presidente de la compañía escandinava SAS, propietaria de Spanair, señaló en Copenhague, antes de dirigirse a Madrid, que había que investigar las causas por las que se produjo el accidente y que todavía se desconocían las causas del mismo. Las cajas negras fueron localizadas y puestas a disposición judicial, por lo que serán claves en la investigación.

El titular del Juzgado número 11 de Madrid, que se hizo cargo de las diligencias, prohibió la difusión de las imágenes captadas por los servicios de emergencia.

El director general de Spanair, Marcus Hedblom, compareció en la sede de la compañía en Palma, donde mostró su condolencia a los familiares de los afectados. Junto a ello, destacó que el avión siniestrado llevaba volando quince años y que había pasado su última revisión el 24 de enero.

Cincuenta trabajadores de Spanair de Mallorca se desplazaron a Madrid para colaborar en la asistencia a las víctimas en Madrid.

Se da la circunstancia de que Hedblom se encontraba en Palma para analizar el expediente de regulación de empleo que afecta a más de mil trabajadores. Esta compañía acaba de suspender varias líneas -algunas de ellas partían de Hondarribia y Loiu- debido a la crisis económica.

En cualquier caso, Spanair destacó que esta circunstancia no ha afectado a la seguridad de las aeronaves.

Tanto en el aeropuerto madrileño de Barajas como en el grancanario de Gando se sucedieron emotivas escenas protagonizadas por los familiares de los viajeros, que no sabían si sus allegados habían fallecido o se encontraban entre los escasos supervivientes. En ambos lugares, se habilitaron dependencias para que pudieran esperar cómodamente y recibir asistencia médica y sicológica. Unos 180 familiares viajaron desde Las Palmas de Gran Canaria a Madrid en un avión fletado por Spanair, que habilitó el teléfono 800400200 para que los familiares pudieran ser informados.

«Esto pinta muy mal», señaló Rafael Morillo, cuya hija Leticia se encontraba en el avión accidentado. La última vez que pudo hablar con ella por teléfono móvil fue antes del siniestro.

A María Jesús Bermejía, su nieto Marcos Hernández, le advirtió, también por teléfono, de que el avión efectuó un giro irregular en el despegue, por lo que se demoraría.

Como si de un guión de película se tratase, una pareja canaria no subió al avión accidentada porque llegó tres minutos tarde al mostrador de facturación de Barajas.

La Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid, así como el Gobierno de Canarias, decretaron tres días de luto oficial.

Los trabajadores del aeropuerto y los miembros del Samur que participaron ayer en el rescate de los heridos instantes después del accidente aéreo relataron ayer a varios medios el dantesco escenario con el que se encontraron. José Antonio y Antonio, padre e hijo y trabajadores del aeropuerto de Barajas relataron a Telemadrid que en el río cercano a la pista de despegue «había gente muerta, otras estaban carbonizadas, incluso los heridos tenían el 80% del cuerpo carbonizado». También confirmaron la muerte de uno de los pilotos que identificaron «por los galones», así como la de «una azafata morena muy guapa, que también estaba muerta». Padre e hijo también contaron consternados que vieron varios niños entre las víctimas, mientras que otro niño «nos pedía ayuda para salvar a su madre». Además, subrayaron el silencio que se vivía después del accidente.

En declaraciones a la web de «El Mundo», Carlos, técnico de emergencias, declaró que la escena que se encontró «era comparable a una guerra» y que en su labor de trasladar los cadáveres del avión, «muchos cuerpos tan sólo eran pedazos». Las labores de rescate fueron extremadamente complicadas y los bomberos tuvieron que esperar para entrar al avión «debido a las altas temperaturas que había dentro».

La web de «El País» también recogió los testimonios de varios testigos. Un trabajador de AENA informó abatido de que «el avión estaba todo partido, estaba lleno de cuerpos» mientras que otros trabajadores relataban directamente que «no quedaba nada del avión, es horroroso, está todo quemado». Luis Ferreras, jefe del puesto de espera de las ambulancias habilitado junto a la zona del siniestro, comentó que «muchos sanitarios no han visto algo así en su vida».

En declaraciones al diario madrileño, varios guardias civiles también relataron el drama con el que se encontraron ayer en Barajas. «Es lo más parecido a un infierno que he visto, los cadáveres estaban hirviendo, nos hemos quemado al cogerlos», relató con espanto un agente. GARA

|21-08-2008

Comienza la investigación sobre el accidente aéreo de Madrid

Por Emma Pinedo y Martin Roberts

MADRID (Reuters) - La investigación sobre las causas del accidente del avión de Spanair en Madrid que causó la muerte de 153 personas comenzó el jueves para intentar determinar qué provocó el fatal desenlace, informó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.

"Los datos ya los tiene la comisión de investigación y no los puedo hacer públicos. Lo que puedo confirmar es que el comandante en el momento en que iba a despegar dio la vuelta y pidió una revisión," manifestó la ministra en una entrevista en la Cadena Ser.

"Tenemos que ver la caja negra para ver qué plantea el piloto y al rato los servicios de mantenimiento de la empresa les autoriza a seguir. Esto es lo más importante ahora mismo," declaró.

Un equipo de siete expertos independientes, aunque integrados en la secretaría General de Transporte, han comenzado a investigar qué provocó que el MD-82 de Spanair retrasara inicialmente su vuelo hacia Gran Canaria y sufriera el accidente en el despegue, dejando sólo 19 supervivientes.

La titular de Fomento pidió dejar trabajar a los expertos, pero agregó que se les exigirá la máxima celeridad. El presidente del sindicato de pilotos declaró en RNE que la comisión tardará un año en presentar las conclusiones definitivas.

IDENTIFICAN A 27

Mientras tanto, en el pabellón 6 de un predio ferial en la capital española, donde se improvisó un tanatorio como ya sucediera en los atentados del 11 de marzo del 2004, se sucedían muestras de dolor de los familiares y los equipos forenses intentaban identificar los cadáveres.

Según el director del Instituto Anatómico Forense de Madrid, sólo 27 de las víctimas fatales están identificadas hasta el momento y la labor podría prolongarse durante dos días.

"En las condiciones en las que están parece ser que hace muy difícil la identificación, pero los responsables esperan que en un plazo de como mucho dos días esté todo resuelto porque los que se han podido identificar por ahora son por huellas y demás. Lo que se identifique por ADN tarda un poquito más," declaró Álvarez.

Se espera para más tarde la visita de los Reyes y los Príncipes de Asturias a los hospitales donde están internados los heridos y al recinto ferial para dar el pésame a los afectados.

Spanair informó de que el aparato siniestrado pasó la inspección anual el 22 de enero sin que se detectara ningún problema y que los MD-82 formaban parte del grupo de aviones que se iban a retirar en su programa de recorte de flota, aunque no confirmó que ese avión estuviera dentro de los que se retirarían.

(Editado por Hernán García)

PUBLICO|21-08-2008

Restos del avión siniestrado en Barajas. EFE 

Los bomberos llegaron sobre las tres menos cuarto de la tarde. Muy pocos minutos después de que el avión del vuelo 5022JK de Spanair, que pretendía cubrir el trayecto Madrid-Las Palmas, se estrellara en la pista 36 izquierda de la T4 . Se encontraron centenares de cuerpos calcinados y desperdigados entre las llamas, un motor incrustado en la cabina y el otro desintegrado a más de 200 metros de distancia. Entre medias, restos de cuerpos desechos. Familias enteras.

Uno de los primeros testigos fue Miguel Ángel Sánchez, jefe de la primera dotación de bomberos que acudió al lugar del accidente. “El avión se ha  desintegrado, pero hemos evitado que algunos ardieran entre los restos”, declaró sin poder ocultar lo impactante de la escena.

El pasaje estaba formado por turistas. Según la compañía, viajaban 172 personas. De los nueve que formaban la tripulación, ninguno sobrevivió. Muchos de los pasajeros, 22, eran niños que viajaban con sus familiares camino de las playas de Canarias.

El de ayer fue el peor accidente aéreo en Europa de la última década. El último balance oficial deja las siguientes cifras de la tragedia: 153 muertos y 19 heridos de diferente consideración ingresados en varios hospitales de la capital. Barajas no vivía algo así desde 1983, cuando dos siniestros dejaron más de 200 muertos en menos de un mes.

El avión de la compañía Spanair no llegó a completar el despegue. Según las primeras investigaciones y las declaraciones de algunos testigos, la aeronave se mantuvo en el aire cerca de 200 metros antes de caer y estrellarse contra el suelo. La fuerza del impacto partió en dos el avión y provocó un gran incendio que convirtió el accidente en una tragedia histórica.

Segundo intento

El siniestro se produjo en el segundo intento de despegue. Lo intentó en hora, pero el piloto regresó al punto de partida tras recorrer unos 200 metros y constatar que tenía problemas técnicos. Hasta que lo volvió a intentar pasó una hora, un tiempo que algunos pasajeros aprovecharon para llamar a sus familiares e informarles de la incidencia.

En concreto, una avería en el indicador de la temperatura exterior del aparato, según fuentes de Spanair. Algunos pensaron que iban a cambiar de aeronave, pero finalmente a las 14.45 despegó tras considerarse la avería reparada. El avión recorrió toda la pista. Pero apenas llegó a volar antes de estrellarse y arder junto al margen derecho del recorrido para despegar.

El avión, un modelo MD-82 McDonell Douglas, tenía 15 años de antigüedad y según la compañía estaba a punto de ser jubilado junto al resto de aeronaves iguales. 

Fue fabricado en 1993 para la empresa coreana Korean Air, que lo vendió a la compañía española en 1999, justo cuando dejó de fabricarse. La última revisión que pasó el aparato fue el 25 de enero de este año. El personal de Spanair había revisado el avión y no había encontrado ninguna anomalía, según confirmó el director comercial de la aerolínea, Sergio Allart. Las cajas negras con los datos del accidente fueron recuperadas pero los datos oficiales de la investigación llegarán dentro de unos ocho meses, según los ingenieros aeronáuticos consultados.

El lugar exacto del accidente está localizado entre las dos pistas de despegue de la Terminal 4 de Barajas, junto a un pequeño arroyo del que buzos de la Guardia Civil retiraron varios cuerpos. Las tareas de rescate duraron toda la jornada. El director general de Samur-Protección Civil de Madrid, Ervigio Corral, aseguró a las ocho de la tarde que sólo 20 personas habían sobrevivido al accidente. Cerca de las 10 de la noche falleció uno de los heridos graves. Corral describió la escena como “desoladora”.

Motores a 200 metros

Los servicios de emergencia encontraron el avión “destrozado”. La brutalidad del impacto era patente al ver la cabina del avión, perforada por uno de los motores. Uno de los trabajadores de Protección Civil aseguró que los dos motores quedaron separados por 200 metros de distancia. Entre ambos, sólo llamas. La zona donde se produjo el accidente quedó carbonizada.Los servicios de emergencias confirmaron que había “muchos niños entre los fallecidos”, según Corral. 22 pequeños formaban parte del pasaje, según confirmó Spanair. Dos de ellos preguntaban sin cesar por sus padres mientras eran evacuados del aparato, según relató una trabajadora del aeropuerto. 

La niña se llama María. Tiene unos 12 años y llamaba por su nombre a su madre, Amaya. Fue trasladada al Hospital Niño Jesús con fractura abierta de fémur. Otro menor, de unos ocho, respondía al nombre de Alfredo o Alfonso, según la misma fuente, y tenía una herida en la pierna “aunque se encontraba muy entero” y le preocupaba más encontrarse con sus padres que los dolores que padecía. Fue ingresado en La Paz.

Muchos de los viajeros eran de procedencia centroeuropea, aunque la gran mayoría eran canarios. Lufthansa confirmó que cuatro personas de nacionalidad alemana viajaban en el avión. El presidente del cabildo de Gran Canaria, José Miguel Pérez, aseguró que también había suecos y holandeses.

La mayoría de los heridos presentaba gran parte de su cuerpo quemado. Una mujer de unos 40 años, ingresó en el Hospital La Paz muy grave con quemaduras en la mitad de su cuerpo. Fernanda Palomino, hermana de una herida ingresada en La Paz, describió así su estado: “Tiene la cara con golpes y varias costillas rotas, pero ha entrado consciente. Tiene que ser operada, pero es de las que mejor está”.

“Estoy esperando que me conteste”. “Debería venir y no ha llegado”. Fueron dos de las sensaciones que entre lágrimas contaron dos madres canarias. Los familiares esperaban en el aeropuerto de Las Palmas un vuelo que nunca llegó.

|21-08-2008

Cuatro de los 19 supervivientes del accidente aéreo se encuentran en estado crítico

21/08/2008

GARA 

MADRID-. Según las últimas informaciones, el navarro José Joaquín Pérez de Obanos viajaba en el avión siniestrado. Se trataba del actual presidente de la Confederación Nacional de Cooperativas Agrarias y fundador de UAGN.

El fallecido ocupó en la legislatura 1991-95 un escaño del Parlamento navarro como independiente dentro de la candidatura del PSN. Además, entre 1991 y 2003 fue alcalde de Ledea por una candidatura independiente.

Situación de los heridos

El número total de fallecidos en el accidente aéreo registrado ayer en Barajas asciende a 153, según fuentes oficiales. En el avión viajaban 172 personas, de las que 163 eran pasajeros y nueve tripulantes. En distintos centros sanitarios de Madrid fueron atendidos la veintena de heridos.

Salvo uno de ellos que murió en el hospital, el restó perdió la vida en el lugar del siniestro, según explicó el director del Samur, Ervigio Corral, que añadió que entre los fallecidos "había un gran número de niños".

Las últimas informaciones sobre la evolución de los heridos informa de que cuatro de los 19 hospitalizados se encuentran en estado crítico, 6 en estado grave, 8 en observación y otro herido leve. Tres de los heridos son menores de seis, ocho y doce años, mientras que una de ellas se encuentra aún sin identificar.

Identificación complicada

El de ayer es el segundo accidente aéreo más grave en la historia de Madrid, después del registrado en 1983 en el que murieron 180 personas.

Las tareas de identificación se presentan complicadas. Al elevado número de fallecidos hay que añadir el estado en el que se encontraban los cadáveres, puesto que el avión accidentado se incendió, carbonizando los cuerpos.

Cuatro pasajeros de Lufthansa facturaron su equipaje en el vuelo de Spanair tras hacer transbordo en Barajas, según informó la compañía alemana. Al menos uno de los heridos es sueco.

Regulación de empleo

Se da la circunstancia de que Hedblom se encontraba en Palma para analizar el expediente de regulación de empleo que afecta a más de mil trabajadores. Esta compañía acaba de suspender varias líneas -algunas de ellas partían de Hondarribia y Loiu- debido a la crisis económica.

En cualquier caso, Spanair destacó que esta circunstancia no ha afectado a la seguridad de las aeronaves.

Tanto en el aeropuerto madrileño de Barajas como en el grancanario de Gando se sucedieron emotivas escenas protagonizadas por los familiares de los viajeros, que no sabían si sus allegados habían fallecido o se encontraban entre los escasos supervivientes.