Solidaridad con las víctimas del accidente de SPANAIR
Que intervenga el Ministerio Fiscal
Basta de privatizaciones en el sector aéreo
El grave accidente de SPANAIR deja un saldo provisional de 153 muertos y 19 heridos. Ante este duro golpe a la población lo primero es manifestar nuestro dolor y solidaridad con todas aquellas personas que han padecido el accidente: sus familiares, sus amigos y conocidos. En especial es un duro golpe para los canarios pues para ellos el avión es un medio transporte tan necesario como el tren o el bus.
No sabemos las causas que provocaron esa mortandad. Oficialmente se sabrán tarde, muy tarde, quizás dentro de un año. Lo suficiente para diluir dolor ...y responsabilidades. Pero lo que piden los familiares es precisamente claridad, responsabilidad y justicia. Lo que no ha sido capaz de dar la dirección de la compañia SPANAIR. “No nos dicen nada” clamaban indignados plantando a los directivos de la compañía aérea en la reunión convocada por ésta.
Pero si la compañia propietaria del avión no quiere decir las verdades, las razones de cómo pudo ocurrir el accidente y asumir sus responsabilidades, para esto está el gobierno que ha sido elegido para defender los intereses del conjunto de los ciudadanos. ¿Y qué dice el gobierno? "Las razones las tienen que discernir los expertos” "Debemos ser prudentes y no adelantar datos, no podemos añadir más por prudencia", dice Fernández de la Vega. Zapatero ha dado un pasito más y ha dicho que"velará con todos sus medios y garantizará todas las actuaciones para que se conozcan las causas y las circunstancias de la tragedia”. Muy bien pues entonces ¡que intervenga el Ministerio Fiscal para depurar responsabilidades hasta el final! Si eso se hizo con el accidente militar del Yakolev ¿porqué no se atreve a hacerlo con la compañía sueca privada?
Como dicen los expertos un accidente se produce por una concatenación de fallos, nunca por uno solo. Los ciudadanos, la sociedad, los familiares, tienen derecho a saber el conjunto de los fallos que se han producido a fin de poder encadenar racionalmente los motivos, la realidad del accidente. Tenemos que saber qué tanto influyó que SPANAIR estuviera en un proceso de ERE, con una lista de 1.500 despidos. Qué tanto influyó la falta de personal técnico. Cómo se cumplían los protocolos de revisiones y a qué órgano público rendía cuentas la compañía de los fallos. Cómo influía la presión del ERE sobre el conjunto del servicio y de la seguridad.
Más allá de las responsabilidades o decisiones personales lo que demuestra este accidente es que la “libertad de mercado” oculta y tapa el conjunto de condiciones en el actual capitalismo globalizado en los que se trabaja y se presta una serie de servicios que son esenciales para la sociedad. Detrás de muchos “fallos”, sean técnicos o humanos, están unas condiciones de superexplotación de los trabajadores, de la naturaleza y de la maquinaria. De trabajo sin las condiciones, ni garantías, ni descansos adecuados. Y todo ello porque prima el beneficio privado por encima de cualquier consideración de servicio público o de seguridad. ¿Acaso no lo hemos visto en las redes eléctricas, en el transporte marítimo de fuel, en las nucleares…?
A los ciudadanos, a la sociedad no les importan las “guerras comerciales” que libran unos cuantos grupos poderosos de todo el planeta para ver quien se queda con el pastel del transporte aéreo de cada continente. Esas guerras de precios son “sus” guerras para acabar con el competidor y para dictar luego sus aumentos de precios. Esas guerras, que son el motor del capitalismo, su forma de innovar y de extraer más y más beneficio del trabajador, no son en beneficio de la sociedad sino que significan un despilfarro de fuerzas productivas.
Por ello un gobierno que se declara de izquierdas y defensor de los intereses públicos, no puede tener como política la de privatizar los aeropuertos, las compañías aéreas, los trenes, como está haciendo el PSOE. Y menos que luego, cuando ocurren desgracias, no relacione para nada la política de privatizaciones que se defiende con los diferentes eslabones que permiten que haya menos seguridad, menos servicio, más precariedad.
Un transporte aéreo seguro, de calidad y a un precio razonable, requiere una AENA pública, unos aeropuertos públicos, unos controles o protocolos de mantenimiento públicos, unos empleos fijos y compañías aéreas del estado.
Comité Ejecutivo del Partido Obrero Revolucionario – POR
Cuarta Internacional - 21 de Agosto de 2008
http://www.pangea.org/por/
#1.- porche non aber mas fiduz?
giulia|22-08-2008 23:30
yo soy frances y no ablo espanol pero ho buscado un site internet en frances e non ho trovado....I havent found one...anyway me siento muy cerca de la gente que suffre en esto momiento y oltre le considerazion de politica I'd want to give some strenght to have faith and more spritituality y por acer eso you need to to trust in the good part of human being otherwise it's even unesuful to feel compassion for people you d'ont even know ...and it's imcompatible with the fact to think that the provatisation is a very bad thing : you think that privatisation it's not good coz you're supposing that human being are too tempted to bad things (no safety, bad work conditions bla bla bla) if he's not controlled, mastered by the state, the government...i don't know...I hope one day any one would be able to be good with his brother, her sister.
Love and good life!
Giulia
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#2.- No todos los ciudadanos somos iguales
Carnot|23-08-2008 16:07
Habríamos de preguntarnos los miembros de las clases populares, si en un avión fueran a viajar miembros de la familia Real y en ese avión se encendiera una luz roja de avería o problemas en el avión y diera la vuelta para supuestamente arreglarla y saliera por ello con al menos una hora de retraso, ¿ese avión hubiera salido? ja.
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