El seguiment de la vaga de conductors d’autobusos a Barcelona ha estat gairebé del 100% fins a dos quarts de deu del matí, segons que ha dit a VilaWeb Saturnino Mercadé, un dels portaveus del sindicat CGT. Els treballadors es reuniran avui a migdia per estudiar la proposta feta per TMB, que no inclou els dos dies de festa setmanals que reclamen els treballadors, segons Mercadé. TMB no ha donat encara una xifra del seguiment de la vaga, que continuarà fins divendres.
Els treballadors també estudiaran noves mesures de mobilització de cara a la setmana que ve, en cas que no s’arribi a un acord. Segons Mercadé, l’actitud de l’empresa ’provoca que es radicalitzi la situació’.
Aquest matí, un vehicle de la línia 57 que circulava per la carretera de Cornellà, al terme d’Esplugues, ha estat colpejat per una bola de ferro, que ha trencat el vidre de la porta central.
En els últims dies, l’empresa ha obert una desena d’expedients sancionadors a conductors, segons que ha explicat el sindicat a VilaWeb.
Avui, doncs, d’acord amb els serveis mínims (pdf) establerts, tan sols circularan el 50% dels autobusos de totes les línies de les 6.30 a les 9.30 i de les 17.00 a les 20.00. Durant la resta del dia només les línies 9, 11, 13, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 157 i Parc Montjuïc sols faran un 25% del servei.
Els sindicats tindran avui assemblea per decidir les accions a dur a terme d’ara endavant. Com a mesura de pressió, quatre treballadors de TMB van fer vaga de fam del 28 de desembre fins ahir (foto interior).
La vaga del desembre
Els dies 21, 22, 23 i 24 de desembre els conductors d’autobusos ja van fer vaga, convocada pels mateixos sindicats, CGT i ACTUB, per reclamar dos dies de descans setmanal i més festius en cap de setmana. Addueixen que, en les condicions actuals, no poden conciliar vida personal i laboral, raó que, segons ells, l’empresa no vol atendre. Les xifres de seguiment de la vaga van arribar, aquells dies, al 40%, segons l’empresa, i al 90%, segons els sindicats.
CGT|02-01-2008
95% de la plantilla secunda la vaga del dia 2 de gener
L’Assemblea de conductors/es decideix continuar amb les vagues del 3 i 4 de gener i donar un temps a l’empresa per negociar la millora dels descansos
Avui, dimecres 2 de Gener, els conductors/es reunits en Assemblea al local de les Javerianes han decidit continuar amb les vagues dels dies 3 i 4 de Gener. Un 95% de la plantilla ha secundat l’aturada aquest matí i uns 800 conductors/es s’han ajuntat deixant petit el local on es realitzava la reunió per debatre la situació actual i la situació de futur.
Els conductors/es han fixat un plaç fins a mitjans de febrer per negociar amb l’empresa i han deixat clar que si fa falta hi hagi una reunió de negociació cada dia de la setmana. D’aquesta manera es pot veure molt clar que la intenció del col·lectiu és negociar amb contingut i no en abstracte com ha fet l’empresa fins el moment.
L’Assemblea també ha decidit accions per aquests dos dies de vaga de gener.
Volem recordar que el col·lectiu de conductors de TMB treballa sis dies a la setmana, comença i acaba la seva jornada laboral en dos llocs diferents de la ciutat i tots els conductors i conductores suplents coneixen el seu horari i la linea en la que han de conduir el dia següent només amb un dia d’antelació. El col·lectiu de conductors/es realitza només 5 dies de descans al mes.
El conductors i conductores d’Autobusos de TMB treballen a l’any: 1690 hores efectives, 83 hores de presencia mínimes, 80 hores extres obligatòries, 7 dies de feina en festes oficials, temps partit, etc. Treballem 251 dies a l’any, més les festes oficials, quan la mitjana al sector és de 220 dies a l’any.
Aquesta situació de manca de descans està provocant:
1. Una concil·liciació de vida familiar i laboral molt difícil de dur a terme. No és una casualitat que cada cop són més els treballadors i treballadores que s agafen la reducció de jornada per fill, com una manera de poder estar més amb els seus.
Una altra dada que confirma aquesta mancança de conciliació familiar és l’augment considerable de companys i companyes que agafen alguns dels seus 20 dies de permís no retribuït, ajustant-se el cinturó per poder estar més amb la família.
2. Un alt nivell de tensió entre els conductors i conductores que ha fet disparar totes les alarmes pel nivell d’agressions que patim com a col·lectiu. El complicat tràfic de la ciutat, la tardança entre Autobusos deguda a la gestió de segons quines línies, fent que la desesperació d’alguna gent es tradueixi en agressivitat i la pèrdua del respecte cap a la figura del conductor, ha derivat en agressions cap al conductor i conductora. (35 agressions físiques al 2006, 36 fins al dia d’avui. En relació a les agressions verbals no hi ha constància, però sabem que són diàries).
3. L alt nivell de baixes per qüestions psicològiques (depressió, ansietat, etc.). Segons l’Informe de Salut de l’any 2002-2004, les enfermetats psicològiques eren la segona causa de baixes a l’empresa, després de les muscoesqueletiques. A dia d’avui encara no tenim dades de l’Informe del 2004-2006.