El problema es complejo y requiere visualizarlo desde varios puntos de vista para poder sacar unas mínimas conclusiones claras.
En primer lugar, creemos que es de recibo concretar el lenguaje y evitar así su prostitución (principalmente en los medios de comunicación) y que pueden llevar a equívoco a la opinión pública. Así pues, tendremos que negar que se le llame Huelga a lo que está siendo un paro patronal en toda regla. En esta línea tendríamos que preguntarnos dónde se encuentran los servicios mínimos que siempre tenemos que soportar la clase trabajadora en casi todas nuestras movilizaciones, convirtiéndose en su mayoría en abusivos servicios mínimos.
En segundo lugar, tendríamos que analizar ¿quién está parando? Podríamos decir que son los autónomos y las PYME´s del sector agrupados en una plataforma, pero siendo las asociaciones Fedatrans y Fenadismer las más combativas, pero que dentro del Comité Nacional del Transporte (CNTC) en su conjunto tan sólo tiene un 8% de los votos, mientras que la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM), que no apoya este paro patronal, ostenta el 66% de la representatividad en el CNTC.
De aquí se desprende dos cosas: la primera es la poca equitatividad del reparto de votos del CNTC, y en segundo lugar que las grandes empresas del sector no apoyan el paro; pero sí apuestan por iniciar una negociación con el gobierno para afrontar la "crisis" del sector. Más adelante veremos el por qué de esta actitud del CETM.
En tercer lugar hay que señalar que, sin lugar a dudas, los más perjudicados por las crisis económicas del capitalismo son los trabajadores asalariados y los autónomos, los unos por ser siempre el sostén en donde se apoya el gran capital para sufragar sus crisis económicas, principalmente vía regularizaciones y flexibilidad laboral o bien vía subvenciones estatales. Los otros, es decir, los autónomos, porque no pueden competir con las grandes compañías del sector; ya se sabe el principio del capitalismo: en la competencia el pez grande se come al chico.
Ha sido curioso observar cómo en los últimos 35 años el capital, bajo la bandera del neoliberalismo, ha desmantelado toda conciencia de clase y ha sido capaz de vertebrar un esquema de pensamiento único íntimamente unido a sus intereses particulares. Así en el horizonte del pensamiento ideológico y político de la gran mayoría de los ciudadanos, se aceptan los puntos de vista del gran capital para la ordenación de la vida en todos sus aspectos. De aquí deriva el ensalzamiento de los llamados emprendedores (ya no son patronos) equiparables en heroicidad y arrojo a los más grandes exploradores (Colón, Magallanes, Pizarro, etc). Se ha repetido hasta la saciedad, con sonrojante propaganda, que el patrón (me niego a utilizar la palabra emprendedor) es el motor de la vida, es el benefactor que te da empleo y que si ellos no tienen las arcas bien llenas, nosotros, los mortales trabajadores, no podríamos vivir sin su magnificencia y bondad.
Dentro de estos esquemas de pensamiento, el neocapitalismo apostó porque parte de la masa trabajadora pasase a esa clase de patronos. Se fomentó el autoempleo engañando con la idea de que la mayoría podría convertirse en grandes empresarios. Pero la realidad es otra y la autoexplotación es el pan de cada día, pero al contrario que los asalariados, los autónomos están obligados por su misma condición a defender los puntos de vista del gran empresario. Para el gran capital es una jugada perfecta, tiene unos autónomos que están supeditados a él mediante la competencia, incluso en muchas ocasiones los autónomos se convierten en unos trabajadores de hecho de la gran empresa, pero con la ventaja para el empresario que no tiene que poner los medios de producción, no tiene que pagar seguridad social, no les afectan las bajas laborales, etc.
Esta situación de autoempleo se ha fomentado alegremente en un sector estratégico como es el transporte, o ¿es que el gran capital, y por ende los gobiernos, iban a permitir un sector lleno de asalariados que podrían agruparse en organizaciones sindicales fuertes y poner en jaque a cualquier gobierno?
En cuarto lugar, retomando lo que antes comentábamos, la CETM no apoya los paros, porque en contra de lo que cacarean los medios de comunicación, el precio del petróleo no es la principal reivindicación. Tan sólo hay que leer su tabla reivindicativa en http://www.transportes.org, en donde se puede desprender que es la cuestión de los bajos precios a los que se ven obligados a trabajar su principal preocupación, debido a dos aspectos:
- La práctica del dumping (práctica de comercio en la cual una empresa vende un producto en el mercado internacional a precio inferior al que se vendería en su propio mercado nacional para poder competir en el mercado internacional).
- Los bajos precios que cargadores están ofreciendo aprovechándose de la competencia feroz derivada de la propia atomización del sector del transporte.
Por lo tanto, la subida del precio del petróleo sería tan sólo un factor que agrava esta situación de bajas tarifas golpeando directamente en el margen de beneficio.
De esta forma, la reivindicación choca con los intereses de las grandes compañías del transporte englobadas en CETM, que, dentro del contexto de crisis económica global, pueden competir en una situación de fuerza y reestructurar parte del sector eliminando parte de competencia representadas por las PYME´s, porque saben perfectamente que el autónomo no es peligroso, sino más bien beneficioso para su negocio como hemos visto antes. Así pues, la CETM sí que está dispuesta a entablar un diálogo con el gobierno en torno a ayudas fiscales y rebajas en el precio del gas-oil, pero no quiere oír hablar de la tarifa única porque ataca directamente a sus intereses.
En quinto lugar esta movilización también tiene un factor internacional, ya que los transportistas lusos andan en movilizaciones y se espera que para el lunes día 16 empiecen los franceses, por lo que la Unión Europea también está pendiente de lo que el gobierno español y portugués decidan.
El gobierno quiere mantener una posición de fuerza de cara al exterior, que es la que le corresponde tener, sobre todo para que otros sectores como el taxi, pescadores y agropecuario (estos dos últimos fuertemente subvencionados) radicalicen más sus posturas, aunque a éstos los tiene más controlados vía subvenciones y amenazas de liberalización de mercados.
Visto lo visto, es una situación complicada para el gobierno tanto en cuanto ya no hay ningún sector estratégico en manos públicas (transporte, energía, mas la creciente privatización de servicios públicos básicos). Pero el gobierno hará lo que tiene que hacer, o más bien lo que las grandes empresas del transporte le digan que haga. Amparándose en el libre mercado no aceptará la fijación de una tarifa básica e incentivará ventajas fiscales, pudiéndose dar que haya alguna medida relacionada con el combustible que beneficie al sector.
Ante este panorama, nosotros, los trabajadores de este país no podemos dejar de comprender e incluso solidarizarnos con todos esos autónomos que lo están pasando mal. Pero también es preciso recordar varios aspectos:
La crisis económica del capitalismo quien en mayor medida la está sufriendo es el trabajador: una inflación que no baja mientras la contención salarial sigue siendo el caballo de Troya de la patronal, el combustible sube para todos, aparte de una subida del Euribor que afecta a nuestra hipoteca, ya hemos apaciguado, en parte, la crisis financiera con la inyección de líquido del erario público al mercado financiero. Ahora, bajo el paraguas de la crisis, miles de empleos van a destruirse y varios Expedientes de Regulación de Empleo van a salir de los cajones para presentarse como inevitables, a no ser que aceptemos flexibilizar más aún nuestro precario mercado laboral.
Decía antes que podemos entender a los autónomos en su situación, pero no podemos hacer nuestras unas reivindicaciones que no son propias de los asalariados. Decíamos que la propia idiosincrasia del autónomo hacía que defendiera posturas cercanas a la patronal, y el hecho de ir de la mano de las PYME´s del sector crea recelos en la clase trabajadora. Habría que preguntarse varias cosas ¿Dónde están las reivindicaciones en la mejora de la situación del transportista asalariado?, ¿dónde se refleja una subida salarial o rebaja de jornadas para los asalariados? Aparte de que son las mismas PYME´s con las que nos enfrentamos en múltiples ocasiones por incumplimiento de convenios, despidos gratuitos, jornadas abusivas, etc., las que están presentes en este paro patronal.
Sea la que sea, la decisión gubernamental afectará negativamente a la clase trabajadora, ya sea mediante rebajas fiscales que tendrán que desviarse del gasto social, o bien imponiendo una tarifa mínima influyendo directamente sobre el precio de los productos, que una vez más tendrá que ser el consumidor quien acarree con esta escalada de precios.
Mientras que, tanto autónomos como trabajadores asalariados de cualquier sector, no tengamos la capacidad de visionar el problema en su conjunto, no podremos dar una solución válida a esta crisis económica que no ha hecho más que empezar. Y esa visión general, pasa ineludiblemente por cuestionar las propias bases del sistema económico capitalista. Atajar el problema con medidas que no vayan a la base del problema y que sólo mantengan la visión del capital no nos llevará a avanzar en ninguna dirección.
#3
lucas|13-06-2008 19:08
Otras veces he sido critico con algunos analisis de la CNT muchas veces entre la grandiolocuencia y la demagogia, demasiados alejados de la realidad. Pero esta vez "chapeau".
El mejor comunicado-analisis sobre el conflicto del transporte que he leido. Demuestra conocimiento del tema.
Mi única discrepancia es el concepto de patron que ha quedado difuminado en las grandes empresas. El director de la sucursal del banco, del hotel o el gerente de una constructura es un "empleado" más, aunque cobre un pastón eche broncas o tenga capacidad de despedir de opacos consejos de acciones que le pueden dejar en la puta calle igual que al currito de más bajo escalafon.
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#4
13-06-2008 19:15
Si el trasporte tuviera un sindicato verdaderamente obrero en el cual estuvieran agrupados todos los trabajadores del sector , tranquilos, el Estado ya habria sacado al ejército a la calle. Pero como la burguesia sabe que esto no es así, pues nada a ofrecer limosnas, algo en que la socialdemocracia y los sindicatos verticales se han vuelto unos expertos.
Muy buen análisis el de la CNT.
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#5.- Chapeau también por el análisis
Jannos|13-06-2008 22:05
Compañerxs de CNT, la verdad es que es bastante buen análisis.
Lo que sí debería ir planteándose desde ya es la siguiente pregunta ¿ES POSIBLE UNA VISIÓN, SIQUIERA CORPORATIVA-INDEPENDIENTE, DEL TRABAJADOR AUTÓNOMO? Y, mejor aún, ¿SERÁ POSIBLE, EN ESTAS CONDICIONES, UNA ALIANZA ENTRE AUTÓNOMO-ASALARIADO en lugar de AUTÓNOMO-PEQUEÑO EMPRESARIO?
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#6.- Autonomos ¿Obreros o Patronos?
Cenetista|13-06-2008 23:37
Dentro de la categoría del autonomo, hay muchas y dispares situaciones. Pero si generalizamos podemos decir que la situación del autonomo (el que tiene su camión y punto) se encuentra dentro de la perdida de Conciencia de clase, en la que tambien estamos los asalariados.
Así que la solución pasa por recuperlos para el movimiento obrero y lograr que rompan todos los lazos que puedan tener con los pequeños empresarios (y no tan pequeños) de estas asociaciones que quieren erigirse en legitimos representantes. Al final es lucha politica por el control de la patronal del Sector.
Los obreros y también estos compañeros autonomos tenemos otros intereses. Poder llegar a fin de mes (y no es poca cosa).
Salud
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#7.- acerca de la huelga o paro patronal de los transportistas
Manuel Alvarez|14-06-2008 00:02
Bueno, este comentario de la CNT tiene algo más de miga que lo que se viene publicando. De todas formas me remito al comentario que envié (nº 17) al texto de las CO.BAS sobre el conflicto del día de ayer, porque, a pesar de los oídos sordos, hay cosas que hay que decirlas. Es sospechosa la coincidencia entre ciertos sectores de la ultraizquierda (quizá no lejana al stalinismo) y la extrema derecha. Así reciben con alborozo las protestas de los armadores gallegos (que acarrean a los marineros) junto a Corina Porro y demás ralea del PP, empresarios de la agricultura de Andalucía (tan benefactores con los inmigrantes), etc, etc. El avance de las luchas anticapitalistas vendrá de la determinación y claridad crítica en situarse frontalmente al sistema y no en fomentar el confusionismo u oportunismo de solidarizarse con los que pretender un capitalismo a la carta.
El proyecto de transformación (ruptura, revolución) con el sistema actual es algo a construir sobre las ruínas del pasado (ideologías, partidos, conceptos como trabajo, desarrollo tecnológico...) y que nacerá de la necesidad de los desposeidos de realizar su propia existencia de forma creativa, aunque haya mucho que destruir o desandar lo andado. ¿Cómo , cuando...? Hoy por hoy no se vislumbra pese al voluntarismo y , por supuesto, no será desde conceptos que inexorablemente nos llevan a las diferentes formas del leninismo, los populismos o los nacionalismos.
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#8.- yo soy autonomo,y mantengo intacta mi conciencia de clase.
14-06-2008 03:09
los autonomos tienen mas en comun con los asalaridos que con los grandes empresarios.
me remito a los estatutos de mi organizacion cnt-ait,se acmitiran a los trabajadores autonomos sin asalariados,quedaclaro solo con eso.
si los obreros no luchan no es culpa de los autonomos,veo errores en el texto,ahy algo de generalizacion y esa falta de adactacion a las formas modernas de produccion comun a toda la izquierda,tenemos que evolucionar y unir en un sindicato a autonomos y asalariados,somos la misma clase obrera.
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#9.- Respuesta al compañero autónomo
El que suscribe el articulo|14-06-2008 11:02
Efectivamente compañero, la CNT admite a autónomos y hay muchos en nuestros sindicatos. Hoy en día, la conciencia de clase no la tienen ni los propios trabajadores asalariados y será tarea del sindicato saber explicar tanto a trabajadores asalariados como a trabajadores autónomos las múltiples contradicciones y complejidades de este sistema. Pero lamentablemente, en el caso de los autonomos, llevan ya bastante tiempo llendo de la mano de nuestros verdugos. Para muestra un botón: Pedro Barato es presidente de ASAJA (Asociación Agraria Jóvenes Agricultores) y saca a la calle un día si y otro también a los pequeños y medianos agricultores para pedir medidas proteccionistas al sector agropecuario, medidas que con algunas estaríamos de acuerdo en sus planteamientos. Pero este mismo tipejo es Presidente de AMAT (Asociacion de Mutuas de Accidentes de Trabajo) y Vicepresidente de la CEOE en donde defiende más flexibilidad y liberalización total del mercado laboral. Por supuesto del trabajo casi esclavo de los inmigrantes jornaleros no dice nada, ni se reivindica nada.
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#10
Sigue del comentario anterior|14-06-2008 11:05
Con situaciones así, no podemos comulgar. No podemos dejarnos llevar por el encanto de cualquier movilización. Estamos en un desierto de confrontación social y vemos a transportistas, agricultores y armadores casi como símbolo de la lucha social. Eso no es cierto y tenemos que aplicar un mínimo análisis crítico.
También digo una cosa: gran parte de culpa la hemos tenido los sindicatos de clase anticapitalista que no hemos sido capaces de atraer a nuestras posturas a estos compañeros autónomos, quedando ahora a merced de las posiciones de las patronales de turno. Ese será nuestro trabajo, ese debe ser nuestro objetivo, pero creo que haríamos un flaco favor en pos de conseguir ese objetivo apoyando estas movilizaciones que poco tienen que ver con la lucha sindical y social.
SALUD Y ANARCOSINDICALISMO
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#11
Piojo|14-06-2008 21:22
Yo creo que se mezclan muchas cosas en la huelga de los transportistas y en la cuestion de los autonomos. Que haya un paro patronal en un sector no quiere decir que los trabajadores o autonomos sin asalariados no esten sin problemas o no tengan que levantarse. Yo conozco transportistas y autonomos que se parecen mas a los trabajadores en general que a pequeños empresarios, y lo estan pasando muy mal porque todo esta muy caro, ellos no cobran un gran sueldo y ademas tienen que pagar una serie de impuestos que el trabajador normal no paga, eso sin las garantias y seguridades que se reconocen a los trabajadores por "derechos".
A mi la cuestion de la huelga del transporte si me "encanta" porque veo una lucha fuerte, aunque aun no muy concienciada. Pero lo mejor es que esta poniendo en jaque el pais y ya es hora que se vea que el Estado del Bienestar es falso y no es tan poderoso. A la mierda el consumismo. Vivan los trabajadores.
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#12.- el inicio del problema es generalizar.
autonomo y afiliado en cnt-ait(comentario 8).|16-06-2008 02:44
saludos:
Ciertamente hay un prolema historico-desencuentro historico-entre las clases trabajadoras que no disponen nada mas que de sus manos-osea que no tienen la mas minima propiedad por pequeña que sea-y los trabajadores que disponen de una propiedad.
Ciñiendonos a lo que nos importa a nosotros que es el mobiento obrero de tendencia libertaria,se podria decir que solo se vio un hacercamiento de posturas en momentos en los que artesanos de diferentes oficios vieron en la industrializacion capitalista una gran amenaza a su forma de vida-Suiza,belgica...en los años de la primera internacional-.
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#13.- continuo...
16-06-2008 02:59
Tienes razon al decir que los autonomos normalmente-incluso ahunque a la larga muchas veces es tirar piedras contra su propio tejado-se han alineado del lado de los medianos y grandes propietarios,pero hay que reconocer en su descargo que el mensaje ideologico de las diferentes izquierdas siempre paso olimpicamente de ellos,no sabiendo muy bien donde encajar su derecho a la pequeña propiedad pribada,por que el mensaje hera para la mayoria social osea el proletario,jornalero...
El tiempo pasa,las realidades productivas se transforman,pero hay ahun una especie de desprecio y resentimienta hacia el autonomo que no me parece que sea del todo justa cuando cada cual es cada quien.
si nosotros tubiesemos un gran sindicato entre los asalariados del tansporte seguro que se unirian a nosotros y no a los pequeños empresarios a la hora de pelear,su lucha puede cojear por esa union ,pero es una lucha diferente,nunca el autonomo lucho,por eso hay que estudiarla despacio pues muestra una realidad que hay atraer a nuestro terreno.
salud y cnt.
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