Para empezar a validar la afirmación hecha en el título, empezaremos diciendo que, el problema de movilidad en las ciudades, no es exclusivo de Bogotá, sino que se puede decir que corresponde a todas las ciudades del mundo. En Japón, por ejemplo, a pesar de tener muy buenos sistemas masivos de transporte, el hacinamiento atenta contra la dignidad de los usuarios, que además deben soportar ser empujados hacia adentro por policías destinados para tal fin.
En Colombia, después de que Bogotá adoptó la medida de restricción al tráfico "pico y placa", todas las ciudades intermedias copiaron tal política. En Denver, Estados Unidos, se construye una súper-autopista subterránea, catalogada como una de las maravillas modernas, porque en la
superficie, las autopistas de ocho carriles se habían hecho insuficientes, pero se calcula que el crecimiento económico de la ciudad generado entre otras por ese proyecto, disparará la adquisición de automotores, de tal manera que en unos años el proyecto será insuficiente también.
En Bogotá, el tema jugó un papel definitivo en el debate previo a la elección del alcalde actual. Sin entrar a juzgar las intenciones de Samuel Moreno, podemos decir de todas formas, que aún con metro, la ciudad seguirá padeciendo de trafiquitis aguda, de contaminación ambiental y sonora, siempre que impere el desarrollo caótico y contradictorio propio del modelo capitalista de producción. Incluso, el metro, si es diseñado con la misma concepción de Transmilenio, será otro fracaso igual, pero más costoso.
Podría decirse que el sistema Transmilenio no es perverso en sí mismo, lo perverso es la lógica con que está pensado: el saqueo monopólico de un mercado forzoso al menor costo posible, la extracción de sensacionales cuotas de plusvalía de los trabajadores de la empresa.
Es por esa lógica, y no porque haya déficit de articulados que estos permanezcan atollados, porque mientras eso sucede, hay un número exagerado de buses parqueados en los portales.
Es la lógica caótica del mercado capitalista, la que crea absurdos como los que viven las vías de la ciudad, atascadas de carros particulares transportando únicamente al conductor. El sobrecupo del parque automotor no radica precisamente en el transporte público, sino en el desperdicio de fuerzas productivas de la sociedad en satisfacer el egoísta y presuntuoso espíritu de quienes consideran indigno compartir transporte con sus conciudadanos, o en sus palabras "revolverse con la chusma".
Prueba de esto el fabuloso crecimiento de que gozó el año anterior el mercado de automotores del país, especialmente en Bogotá.
* guerrillero del Frente Antonio Nariño, tomado de www.frentean.col.nu
#1.- Contacto con quien aporta la noticia
Colectivo Kaosenlared|19-05-2008 22:28
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#2.- Medios de transportes para una capital
Alejadro|21-05-2008 18:13
Hablar del Transmilenio, es para mí, un poco delicado, mas cuando escribo desde fuera de Colombia, y en cierta forma sin querer ser mas Colombiano que nadie, desde la equidad y el cariño hacia Colombia
Muchas veces, desde la calle las cosas se ven muy grandes, (puede que incluso faraonicas), pero los medios de tansportes de las grandes ciudades (y espero me sepan perdonarme), si comparamos las grandes capitales de los paises del continente sudamericano, son muy cuestionables, tanto la forma cono el interes de los gobernantes, (al margen de las ideas politicas de los diferentes gobiernos de dichos paises), pero hay un rasgo que al margen de la idosincracia respectica que los une a todos los paises, a parte del idioma y la religion o reza, son los frecuentes seismos (temblores), eso no es escusa, para detener el progreso, ni mucho menos, si no para superarnos todos a nosotros mismos.
El Transmilenio es una forma de transporte hoy por hoy muy moderna, segura y limpia, sin querer entrar en detalles, pero eso no quiere decir que no se pueda construir un metro en Bogotá, hay en Colombia; ingenieros, arquitectos y un largo etc de mano de obra, dispuesta a llevar a cado dicho proyecto, Colombia es un país economicamente muy rico, con grandes recursos pero lamenteblemente, los gobernates siempre van a la suya, y nunca miran por el pueblo, ni mucho menos por Colombia.
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