El porqué de todo: Iberia y AENA pactaron el concurso de concesión del 'handling' que condujo al caos al aeropuerto del Prado el 28-J

Como todas y todos los busotaires sabrán, uno de los espectáculos más dantescos que se recuerdan en la Catalunya contemporánea fue el vivido el pasado viernes 28 de julio en el Prat. Ni en el aeropuerto de Maputo se recuerdan escenas como las del aeródromo de Barcelona. Maputo es la capital de Mozambique.

Se ha hablado mucho del caos, de la pérdida de maletas, de la incapacidad del Gobierno español y catalán de gestionar la crisis. Pero, por qué los trabajadores de Ibèria perpetraron una huelga tan salvaje? Por qué el ente público español que gestiona los puertos y aeropuertos (AENA) comunicó a Iberia que perdía la concesión del servicio de 'handling' del Prat -con las posibles consecuencias laborales que podría comportar y el mal rollo que generaría entre sindicatos- sólo tres días antes de la operación salida de verano?

Estirando algo del hilo, Busot ha podido saber de fuentes más que solvents que ha sido una cacicada de las buenas de miembros de la vieja guardia del PSOE, dels GAL, Roldán, Filesa y Ibercorp que han vuelto a lugares de poder en la administración del Estado tras la victoria de Zapatero.

Resulta que en el concurso de adjudicación del 'handling' (transporte de maletas, básicamente) optaban, como es natural, varias compañías. Iberia, que hasta el 2001 fue la aerolínea pública española, presentó una oferta moderadamente competitiva. En otras palabras, que había de mejores. Al hacer el recuento técnico de puntos tras la presentación de ofertas de las compañías a AENA, Iberia quedó en octavo lugar en Barajas porque los concursos se hacen aeropuerto por aeropuerto. Pero, oh sorpresa, el Ministerio de Fomento alegó que por cuestiones más allá de las estrictamente técnicas (como la implantación de la compañía o la experiencia en la gestión de las maletas de los pasajeros) Iberia se quedaba con el servicio de tierra, con el handling de Barajas. Toma ya. Del octavo lugar al primero por obra y gracia de Magdalena Álvarez.

Pero para tapar un escándalo tan colosal, para disimular, Iberia perdió la concesión del 'handling' del Prado. Lo más sorprendente es que la oferta de Iberia para quedarse con el servicio de maletas del aeropuerto de Barcelona era exactamente la misma que planteó en Barajas. Para Madrid sí que sirvió y para Barcelona no.

Obviamente al fin y al cabo era una cortina de humo para minimizar la gran martingala. El pacto Iberia-Ministerio de Fomento? Iberia renunciaba al 'handling' del Prat a cambio de quedarse con el de Madrid y conseguir en exclusiva la gestión de la faraònica T-4 de Barajas que costó un billón de las antiguas pesetas. Por cierto, Busot sí que tiene memoria histórica y recuerda que esta obra póstuma de José María Aznar se aprobó en unos Presupuestos Generales del Estado, unas cuentas a los que CIU va apoyar en Madrid.

Pero aquí no acaba lo del pelotazo: el servicio del handling en el Prat fue adjudicado a tres compañías. Una de ellas es Globalia. Esta es una subempresa que pertenece al entramado Halcón Viajes (Air Europa). Y, claro está, no falla: al consejo de administración de Globalia estan colocados Manuel Panadero que fue Secretario de Estado de Transportes en gobiernos del PSOE de los GAL y Pedro Pérez que casualmente también fue Secretario de Estado de Hacienda con Felipe y mentor político de la actual ministra de Fomento Magdalena Álvarez, principal responsable de todo. Quien decía que el PSOE de Zapatero se había deshecho de la herencia felipista?