Los sindicatos opinan que la fuga de producción al extranjero hunde la actividad de la Zona Franca
La empresa justifica el trasvase del modelo Navara por la fortaleza del euro frente al dólar
Detrás de los 1.680 despidos anunciados por Nissan en la fábrica de Barcelona no solo hay una caída en picado de las ventas, sino también una fuga de producción. La fábrica de la multinacional japonesa situada en Tailandia ha robado a la de la Zona Franca unos 40.000 vehículos del modelo Navara que en estos momentos permitirían evitar el expediente de regulación de empleo para recortar el 40% de la plantilla.
En tan solo dos años, la planta de la compañía Siam Nissan Automobile situada en Bangna Trad, una zona situada a 20 kilómetros de Bangkok conocida como el Detroit de Asia, ha ido absorbiendo producción del todoterreno con carrocería pick up (camioneta) que antes fabricaba en exclusiva Barcelona. De las 30.000 unidades del 2007 se pasará este año a 39.000, según indicaron fuentes sindicales, que califican este trasvase de producción de "deslocalización".
INVERSIÓN EN TAILANDIA
El grupo Renault-Nissan mantiene una estrategia de apuesta decidida por la planta tailandesa, que ha recibido unas inversiones que algunas fuentes del país asiático cifran en 560 millones de euros en los últimos tres años. El resultado práctico de esa política es que Bangna Trad se ha convertido en un "centro global de exportaciones" del Navara, según reconoce Nissan en los comunicados de prensa datados en Bangkok.
La capacidad de producción actual de 140.000 unidades, de las que se fabricarán este año unas 85.000, se ampliará hasta unas 180.000. En el caso del modelo Navara, las exportaciones desde la base de Tailandia aumentarán hasta llegar a 45.000 camionetas en el 2010. El punto de partida de la ampliación fue un volumen de 35.000 vehículos producidos en el 2006 que ya incluían el todoterreno fabricado en Barcelona y otros modelos, según las memorias de Nissan.
PÉRDIDA DE COMPETITIVIDAD
La compañía no habla de deslocalización, sino de pérdida de competitividad de Barcelona por la revalorización del euro frente al dólar. Durante el anuncio ante la prensa del mayor recorte de plantilla en Catalunya desde la crisis de Seat de 1993, el consejero director general de Nissan Motor Ibérica, Fumiaki Matsumoto, se refirió al cambio de la moneda europea frente a la estadounidense como uno de los puntos que han perjudicado a la planta catalana, además de la caída de las ventas.
Desde el 2006, Tailandia ha ido asumiendo la producción para unos 120 países del área de referencia del dólar en Asia, América y África. En cambio, Barcelona produce el Navara únicamente para los mercados europeos. Un portavoz de Nissan indicó ayer que "si el euro se depreciase frente al dólar, Barcelona podría recuperar parte de la producción asumida por Tailandia".
RECORTE DE COSTES
Un dirigente sindical apuntó que en el traslado de la producción al país asiático también influyeron "los costes más bajos de la mano de obra en Tailandia" en una estrategia muy basada en el ahorro. Esta política ha llevado a que un 40% de los componentes del todoterreno Pathfinder que se fabrica en Barcelona provengan de compañías de países considerados "low cost" (bajo coste) en detrimento de los proveedores locales, con la previsión de que el porcentaje suba.
Los sindicatos mostraron su sorpresa por la supuesta "pérdida súbita de competitividad de Barcelona", que hasta ahora ocupaba el tercer o quinto puesto de eficiencia entre las plantas del grupo.
Más información:
Nissan parará la semana que viene la planta de Barcelona
|21-10-2008
La empresa se escuda en la caída de la demanda de automóviles. La medida también afecta a la planta británica de Sunderland, que fabrica los modelos Micra y Note.
21-10-2008 - La crisis de Nissan crece cada semana. A pocas horas de que presente el anunciado expediente de regulación de empleo (ERE) para despedir a 1.680 trabajadores, el 37,5% de la plantilla que tiene en Barcelona, la multinacional anunció ayer que parará la factoría catalana la semana que viene y que durante los meses de noviembre y diciembre sólo trabajará dos días a la semana como mucho, informó ayer un portavoz.
La empresa se escuda en la caída de la demanda de automóviles. La medida también afecta a la planta británica de Sunderland, que fabrica los modelos Micra y Note.
Los sindicatos, que ayer se reunieron con el Gobierno catalán para intercambiar puntos de vista acerca del expediente, rechazaron el paro de la producción. El comité de empresa acusó a la dirección de crear "alarmismo social" y de seguir una política de "confusión". "No se entiende que busquen la negociación ante los inminentes despidos" con propuestas como ésta.
Nissan ha planificado algunos trabajos específicos en las fábricas y actividades de formación para los trabajadores afectados por los paros.
Los sindicatos también exigieron a la consejera catalana de Trabajo, Mar Serna, que ejerza su "responsabilidad" y diga "no" a un expediente que consideran "injustificado" y desproporcionado. Nissan ha ganado más de 300 millones de euros en España. En los cinco últimos años. En ninguno ha perdido dinero.
La consejera dijo ayer que la continuidad de la planta de Barcelona es una cuestión de "voluntad", no de competitividad, y que la Generalitat apoyará a la empresa si presenta un plan de futuro. Hoy se reúne con la dirección.
El País
