Accidente en misma linea sep.2005 con mas de 40 heridos.
METRO VALENCIA.
¡¡ EL TERRORISMO PATRONAL NO ESTÁ EN TREGUA !!
En estos tiempos de esperanza, de tregua permanente en el País Vasco y en el resto del estado, tenemos que tener claro que, quien no está, ni estará en tregua, es la patronal - ya sea vasca o de cualquier lugar- y sus sacrosantos (ahora que viene el Papa) máximos beneficios.
¿Será la lucha de clases?
Lo del Metro, estaba anunciado. Lo venían denunciando los trabajadores y algunos sindicatos desde hace años. Las movilizaciones y huelgas desde hace tiempo, para que se invirtiera en instalaciones y en seguridad (sobre todo en la línea 1 de Metro Valencia) no consiguieron doblegar a FGV, la patronal del metro.
Resultado. Ya lo conocemos, negligencia y por lo tanto desastre.
No hay suficiente presupuesto para garantizar la seguridad de los ciudadanos que se mueven de un lugar a otro, pero se derrocha sin freno de los presupuestos publicos, -lo que haga falta- para el buen desarrollo de la visita de el PAPA NAZI , BenedictoXVI.
Con todos mis respetos;
¡¡No es hora de oraciones ni lloriqueos!! Todo ciudadano de a pie y los familiares de los fallecidos, tienen y tenemos que saber que, todos somos en mayor o menor medida, VICTIMAS DEL TERRORISMO PATRONAL.
Centenares de trabajadores mueren cada año como consecuencia de los mal llamados “accidentes laborales”, sobre todo en el “sector del ladrillo” ,y nadie se inmuta por ello en el palacio de la democracia. No se les quita “puntos” a los capos de la CEOE, ni acaban en el “ talego”, por tanto asesinato premeditado.
Es hora de movilización y reivindicación, de denuncia por parte de los sindicalistas, de falta de condiciones de seguridad y prevención de riesgos . Eshora de hacer frente a toda política antiobrera y antisocial, ya sea del Gobierno autonómico PP o central PSOE, con sus “reformas laborales” o privatizaciones.
Lo acontecido en Valencia con el metro es un botón. Los responsables son bien conocidos por los empleados de la empresa, tienen nombres y apellidos, y se esconden en “diferentes despachos”, como bien señala el compañero Feliciano Robles.
Por cierto, la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, en la antigua RENFE, ley orquestada por el PP y puesta en practica por el PSOE, sumirá al transporte ferroviario en la mayor de las inseguridades. Con más “liberalización”, mayor privatizacion de los beneficios para las grandes empresas multinacionales del sector ferroviario.
¡ Para el empleado mas precariedad !
¡ Para el conjunto de los ciudadanos, mas gasto, menos seguridad y peor calidad !
¿ La A.V.T. tiene algo que decir ?
kaos-control:
Última hora:
Demoledor informe de la "caja negra": el convoy del Metro valenciano no disponía del obligatorio sistema de control de alta velocidad que hubiese evitado la tragedia.
puntosom|05-07-2006 07:53
PPsoE, tal vez el montón de miles en preparar el viaje papal, invertidos en instalaciones y seguridad, tal vez algo hubiera podido evitar.
Los medios nos informan, nos muestran a quienes sólo en inauguración viajan en esos transportes, plañideros y plañideras de alto rango con los gestos de ocasión. La verdad aniquilada como primera victima del desatino y la codicia.
¡DIMISION PRESIDENTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA!
¡DIMISION ALCALDESA DE VALENCIA!
CGT-Sur C.A.M. - Colectivo Ponte en Marcha-Parla.
P.D. Con rabia de clase, nuestro más sincero pésame.
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05-07-2006 09:11
LA CGT SE SUMA AL DOLOR POR LAS VÍCTIMAS DEL GRAVE ACCIDENTE DEL METRO DE VALENCIA Y EXIGE INVERSIONES PARA MEJORAR LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE FERROVIARIO
La Confederación General del Trabajo del País Valenciano (CGT-PV) manifiesta su pesar y se une al dolor de la ciudad de Valencia y muy especialmente a las familias de las personas muertas o heridas en el grave accidente que se ha producido en el día de hoy en la línea 1 de Metro de Valencia. Ante una tragedia de tal magnitud es necesario que se movilicen todos los recursos económicos, humanos y técnicos necesarios para la ayuda y atención a los afectados y sus familias.
Por otro lado, desde la CGT queremos recordar nuestra permanente demanda de mayores inversiones en el transporte público, tanto en lo referente a autobuses como a los trenes y el metro, al objeto de mejorar el servicio y, sobre todo, la seguridad de los trabajadores del sector y de los miles de ciudadanos que cada día hacemos uso de dichos servicios públicos.
La CGT exige que, en estos días en que las distintas administraciones hacen gala de afán inversor en eventos de dudosa utilidad pública, se incrementen las medidas de seguridad en el transporte colectivo y se investiguen las razones que han podido incidir en este grave accidente del Metro de Valencia. Sobre este aspecto queremos recordar las numerosas denuncias de trabajadores y sindicatos ferroviarios sobre la falta de sistemas adecuados de seguridad y sobre la vetustez de numerosos trenes e instalaciones ferroviarias.
Por último, la CGT quiere mostrar su solidaridad y apoyo a los trabajadores de Metro Valencia y FGV en estos momentos tan delicados que están viviendo.
Antonio Pérez Collado
Secretario General
CGT-PV
Agencias
La Confederación General del Trabajo del País Valenciano (CGT-PV) expresó hoy "su pesar" y afirmó que "se une al dolor de la ciudad de Valencia y muy especialmente a las familias de las personas muertas o heridas en el grave accidente que se ha producido en el día de hoy en la línea 1 de Metrovalencia", al tiempo que exigió "inversiones para mejorar la seguridad del transporte ferroviario".
Fuentes de la CGT efectuaron estas declaraciones en un comunicado en el que señalaron que "ante una tragedia de tal magnitud es necesario que se movilicen todos los recursos económicos, humanos y técnicos necesarios para la ayuda y atención a los afectados y sus familias".
Por otro lado, insistieron en recordar su "permanente demanda de mayores inversiones en el transporte público, tanto en lo referente a autobuses como a los trenes y el metro, al objeto de mejorar el servicio y, sobre todo, la seguridad de los trabajadores del sector y de los miles de ciudadanos que cada día hacemos uso de dichos servicios públicos", apostillaron.
Las citadas fuentes resaltaron que la CGT "exige que, en estos días en que las administraciones hacen gala de afán inversor en eventos de dudosa utilidad pública, se incrementen las medidas de seguridad en el transporte colectivo y se investiguen las razones que han podido incidir en este grave accidente del metro de Valencia".
"Sobre este aspecto --añadieron-- queremos recordar las numerosas denuncias de trabajadores y sindicatos ferroviarios sobre la falta de sistemas adecuados de seguridad y sobre la vetustez de numerosos trenes e instalaciones ferroviarias".
Por último, apuntaron que la CGT "quiere mostrar su solidaridad y apoyo a los trabajadores de Metro Valencia y FGV en estos momentos tan delicados que están viviendo", concluyeron.
Paro simbólico
La CGT pidió que se incrementen las medidas de seguridad en el transporte colectivo y recordó las «numerosas denuncias» de trabajadores y sindicatos ferroviarios por la «falta de sistemas adecuados de seguridad y la vetustez de numerosos trenes e instalaciones ferroviarias». Mostró su solidaridad «en estos momentos tan delicados» y anunció que ha convocado un paro «simbólico» hoy, a las 10.00 horas.
http://www.rojoynegro.info/2004/
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05-07-2006 09:22
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05-07-2006 10:36
Tragedia en Valencia189 lecturas Galería de imágenes
EL PAÍS - Opinión - 04-07-2006
El descarrilamiento del metro de Valencia y su trágico resultado -al menos 41 muertos y 47 heridos- presentan todas las características de un suceso que exige una investigación a fondo. Aunque el portavoz del Gobierno de la Generalitat valenciana se ha apresurado a calificar la catástrofe de "accidente fortuito", los hechos conocidos hasta el momento indican que el convoy quizá circulaba a excesiva velocidad; que, como consecuencia de ese exceso, el segundo vagón rompió una rueda y se precipitó sobre el primero, causando el accidente. Hay razones suficientes para exigir una investigación exhaustiva que aclare no sólo las causas "mecánicas" de la tragedia, sino también las económicas y de gestión.
Nota: La ciudad más alegre se viste de luto
Tragedia en Valencia
El Gobierno valenciano se inclina por el exceso de velocidad como causa del accidente
Quaranta-un morts que també exigeixen una resposta
El tren accidentado en Valencia circulaba a 80 kilómetros por hora, el doble de lo permitido
Un argentino, un paraguayo una búlgara y una colombiana, entre los fallecidos en el metro
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Carlos Martínez en Rebelión|05-07-2006 10:56
El pasado día tres de julio, un vagón de un convoy del Metro de Valencia descarriló volcando y causando 41 fallecidos y heridos de diversa consideración. Un “accidente fortuito” se apresuraron a calificar este hecho las autoridades locales. Nada menos ni nada más que un accidente, pero que ha causado un daño irreparable a numerosas familias. Todos sabemos que nadie tenía intención de causar esas muertes, pero que sea un hecho accidental no impide que se depuren las correspondientes responsabilidades jurídicas y políticas.
Sobre las probables responsabilidades penales esperemos que los jueces y fiscales que intervengan en el asunto puedan o quieran tramitar hasta el final el sumario, y que no ocurra como en el caso del buque 'Proof Spirit', accidente en el que murieron 18 trabajadores en el puerto de Valencia, justo nueve años antes, el 3 de julio de 1997, cuyo juicio se celebró tras ocho años de un pésimo y lento proceso judicial1 y con unas condenas muy leves para los directivos de la empresa.
Las responsabilidades políticas son aún más difícil de depurar, en la Comunidad Valenciana gobierna el PP con mayoría absoluta, además cuenta con una oposición débil por parte del PSOE, ya que también tiene ciertas responsabilidades en el mal funcionamiento de los servicios públicos valencianos.
Este accidente no ha sido más que el peor síntoma de una política sistemática de abandono de los servicios públicos, en especial aquellos más importantes para las clases sociales más desprotegidas: Transporte, Salud, Servicios Sociales y Educación.
Sólo hay que hacer un rápido repaso a las hemerotecas para comprobar tal aseveración. Por ejemplo, este accidente que ha sido el más grave en la historia del Metro en el Estado Español (a pesar que Madrid y Barcelona cuentan con redes más amplias y mucho más antiguas) y el cuarto más grave del ferrocarril metropolitano en todo el mundo, vino precedido el año pasado por otro incidente en la misma línea 1 que causó 42 heridos, aunque el accidente fue ocasionado por un doble fallo (humano y mecánico2), sólo se castigó al trabajador sin que ningún directivo fuera apartado de su cargo por el accidente. La línea 1 del Metro fue la primera en ponerse en funcionamiento sin que desde su inauguración en 1988 se hayan hecho inversiones visibles en las estaciones o en los trenes, los que eran criticados por sus usuarios por ser su incomodidad y deterioro. La versión oficial de los hechos solo hace mención al “exceso de velocidad” del tren, el maquinista ha muerto y no puede defenderse, se trataba de un trabajador con contrato eventual y una escasa formación.
En todo caso, una convoy moderno de metro no parece que pueda depender de la pericia de una sola persona, existen sencillos mecanismos para evitar este tipo de accidentes, de hecho las otras líneas de Metro Valencia están dotadas de ellos y parece improbable que pudiera suceder en ellas un accidente similar. El sistema de frenado automático por balizas que era el utilizado en esta linea demostró no ser operativo en el anterior choque de trenes en esta linea sin que se haya hecho ningún cambio desde la fecha del anterior accidente.
Mientras tanto, tanto al PP como al PSOE solo parecen interesarles el Tren de Alta Velocidad, acelerando las obras con ingentes cantidades de dinero público para que “cuanto antes” una Madrid con Valencia por dos rutas diferentes. Los trenes de cercanías y el metro parece que no formar parte de las prioridades de los partidos mayoritarios.
Pero no solo el transporte público tiene este tipo de problemas, en los últimos meses dos residencias de ancianos han sufrido incendios, el pasado día 28 de marzo cinco enfermos mentales fallecieron en el incendio de una residencia geriátrica de Massamagrell (Valencia) que no estaba autorizada para acoger a disminuidos psiquiátricos3. Seguidamente y en el plazo de un mes, cuatro ancianos fueron rescatados por los bomberos con síntomas de intoxicación por humo en el incendio declarado residencia de la tercera edad de Utiel, que obligó a evacuar a unas 90 personas, entre residentes y trabajadores4.
También la sanidad valenciana sufre continuos accidentes debido a lo precario de sus instalaciones, el pasado día 28 de junio tuvo que ser desalojada la planta séptima del Hospital Clínico de Valencia por otro incendio5. Tanto este hospital, como el resto de hospitales públicos de la capital presentan un estado de deterioro visible y lamentable.
En el ámbito educativo, existen en esta autonomía más de 2.000 barracones donde unos 40.000 escolares reciben sus clases, todos ellos en la escuela pública 6.
A pesar de este estado de los servicios públicos, la Comunidad Valenciana es la primera en endeudamiento público por habitante, entonces ¿el gobierno valenciano donde gasta el dinero público? La respuesta también la encontramos en cualquier diario, radio o TV: en la visita del Papa, en la Copa América, en Terra Mítica o en la Ciudad de las Ciencias, proyectos que al final doblan su presupuesto inicial por numerosos sobrecostes, algunos de ellos ya investigados judicialmente, por la sospecha que detras de tanto monumento y cemento se esconde el enriquecimiento personal de empresarios y políticos del partido gobernante.
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Entrevistas en Ràdio Klara
Ràdio Klara 104.4 FM València|05-07-2006 12:13
Recomendamos escuchar la entrevista a José Valencia deja claro muchas cosas:
Entrevista a Antonio Pérez Collado Secretario General de la Confederación General del Trabajo del País Valenciano
http://www.losnadie.com/radioklara/metrocgt040706.mp3
Entrevista a Gloria Marcos Coordinadora General de Esquerra Unida del País Valencià
http://www.losnadie.com/radioklara/metrogloriamarcos040706.mp3
Entrevista a Victor Baeta de la Asociació Cultural i Republicana Constantí Llombart
http://www.losnadie.com/radioklara/metrovictorbaeta040706.mp3
Entrevista a Enric Morera Secretari General d'El Bloc
http://www.losnadie.com/radioklara/metroenricmorera040706.mp3
Entrevista a Carles Arnal Diputat per l'Entesa d'Els Verds Esquerra Ecologista del País Valencià
http://www.losnadie.com/radioklara/metrocarlesarnal040706.mp3
Entrevista a José Valencia del Sindicato Independiente Ferroviario y miembro del Comité de Empresa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
http://www.losnadie.com/radioklara/metroJOSEVALENCIA.mp3
En Ràdio Klara seguiremos informando sobre lo sucedido en esta línea de metro de València.
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LLIURE DIRECTE
Información con rigor desde las 6 de la mañana RÀDIO KLARA 104.4 FM
http://www.radioklara.org
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05-07-2006 13:30
EL CONSELLER VALENCIANO DE INFRAESTRUCTURAS, GARCÍA ANTÓN, MIENTE
EL CONSELLER VALENCIANO DE INFRAESTRUCTURAS, GARCÍA ANTÓN, MIENTE A SUS ANCHAS EN CANAL 9 TV PARA EVITAR SU DIMISIÓN TRAS LA TRAGEDIA DEL METRO: DICE QUE EL SISTEMA DE SEGURIDAD DE LA LINEA 1 "ES LA MISMA QUE EN EL RESTO DE CIUDADES ESPAÑOLAS"
www.confidencial7d.com
El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, declaró esta mañana en una entrevista a Canal 9 TV, que el sistema de seguridad de la línea de Metro número 1 en la que fallecieron el pasado lunes 41 personas “utiliza el mismo sistema de seguridad de frenado” que en el resto de ciudades españolas…
La cadena de televisión autonómica valenciana – en tono complaciente – dejó que el conseller cuestionado tras la tragedia expusiera una versión “totalmente falsa” en cuanto a las circunstancias sobre sistemas de seguridad, según indican a CONFIDENCIAL 7D expertos sindicalistas ferroviarios.
García Antón insistió en que se trata de “un accidente fortuito” y escondió cualquier otra circunstancia para evitar su parte de responsabilidad en este drama por la manifesta falta de inversiones en sistemas de seguridad que le han echado en cara ya los sindicatos de trabajadores del Metro por lo que desde ayer le piden la dimisión inmediata.
Pocos minutos antes de las declaraciones de García Antón a las preguntas con “algodón dialéctico” que le hacia la televisión valenciana, en otra intervención en el programa de la mañana de Tele 5 el mismo conseller no se atrevió a afirmar que el sistema de seguridad de la línea 1, escenario de la tragedia, es el mismo que el que se utiliza en el resto de las grandes ciudades españolas.
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05-07-2006 13:51
 | Radio Klara. Enlaces audios entrevistas sobre tragedia línea 1 metro València Entrevistas (Antonio Pérez de CGT, Gloria Marcos de EUPV, Enric Morera del Bloc y más ...) que han sonado esta mañana y esta tarde sobre la tragedia sucedida en la línea 1 del metro en la que han perdido la vida 41 personas. Radio Klara [04.07.2006 22:38] |
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La Generalitat, culpable por no invertir en el transporte público
Albert Perer (El Militante)|05-07-2006 17:46
Un gran dolor se ha apoderado de Valencia y de poblaciones obreras al sur; especialmente, de Torrent, de donde son 19 de los 41 fallecidos. Incredulidad, indignación, un inmenso pesar, son sentimientos que se entrechocan en nuestras mentes. Pero, sobre todo, la sensación de que la barbarie no está tan lejos, en Iraq o Palestina, que este mundo enloquecido, en crisis, que hay que cambiar ya, puede señalar con el macabro dedo a tu amigo, tu familiar, tu vecino o a ti.
Ya está. Celebrados los funerales, condenado el conductor de metro por “exceso de velocidad”, restablecida la línea 1, ¡y a disfrutar de la visita del Papa! Las autoridades dan por cerrado el suceso. ¡La derecha no sólo pretende que olvidemos la memoria histórica, también que no recordemos lo más inmediato! Y sin embargo el rencor de miles de personas va a perdurar durante mucho tiempo…
¿Cómo se atreven a echar la culpa al trabajador, sin más, a glorificar las excelencias del metro valenciano y a no tomar absolutamente ninguna medida ni siquiera en la tristemente famosa línea 1, la peor de toda la red? Todo el mundo, pasajero en algún momento de esa línea, sabe de los continuos chirridos y golpes, de las paradas imprevistas, e intuyen el estado de las instalaciones y de los convoyes. ¡Las traviesas siguen siendo de madera! Y las revisiones de unos trenes, en algunos casos con 30 años de antigüedad (más de lo que se considera vida de un convoy), son cada vez más escasas, la mayoría han sido eliminadas.
Ya en setiembre hubo un accidente grave. Tres trenes chocaron en la misma línea, hiriendo a 35 personas. Una vez más se achacó al “fallo humano”: un conductor no obedeció la orden de parar.
Se confirma que el tren iba a 80 km/h en un tramo peligroso donde debía ir a la mitad. “Exceso de velocidad”. ¿Y ahí se acaba todo? En la Valencia moderna, de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, de la Copa del América, te juegas la vida a la ruleta, tu vida depende de si un conductor es más o menos novato, de si está más o menos cansado, incluso de si tiene o no cualquier tipo de desvanecimiento. ¿Por qué no hay un sistema de frenado automático? ¿Por qué los conductores viajan solos? ¿Por qué se hacen 8 horas y media de jornada, a veces sin descanso? Un sindicato ferroviario denuncia que el que conducía no era técnicamente conductor, era un agente de estación que recibió clases prácticas de conducción ¡en 14 días! (antes, lo normal era entre 3 y 6 meses). El cansancio, la falta de suficiente formación, la cada vez mayor temporalidad en la plantilla, ¿es culpa del conductor, o del azar?
No, los culpables son otros. Son los responsables de la Generalitat del PP, que durante años han regateado las inversiones necesarias en los servicios públicos esenciales: sanidad, educación, transporte público, atención a la tercera edad, salud mental… Para ellos lo importante son sus negocios y los de su clase, la clase capitalista; Terra Mítica, la Copa del América, la visita del Papa, la especulación urbanística…, asuntos todos que le son extremadamente rentables. Mientras tanto, el 20% de los valencianos vive en la pobreza, y periódicamente familias humildes de trabajadores y campesinos sufrimos el látigo de la barbarie, que nada tiene que ver con desastres naturales: las riadas de los 40 y 50, la rotura de la presa de Tous en el 82, la muerte de 18 trabajadores de la Unión Naval de Levante en el 95, los fallecidos por los brotes neumónicos y por el contagio de hepatitis del tristemente famoso Juan Maeso (consecuencia de la situación de la sanidad pública y su privatización), el reciente incendio de una residencia de la tercera edad (más exactamente, un aparcadero de ancianos y enfermos mentales sin condiciones mínimas) subvencionada, los muertos en accidentes laborales, etc. Las familias obreras somos siempre las víctimas en el altar de los beneficios, en esta Valencia moderna que recibe al representante de la reacción más cavernícola.
Exigimos una investigación pública del accidente y del estado de toda la red de metro; con participación de los sindicatos obreros y de los afectados y sus familiares. Exigimos dimisión y castigo de los responsables de esta matanza. Y llamamos a los afectados, y a los trabajadores, a organizarse, a luchar, para evitar nuevos accidentes y garantizar un transporte público seguro y de calidad.
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ADMINISTRADORES PUBLICOS
antonio mollá|05-07-2006 20:01
Antetodo mi solidaridad con las victimas y sus familiares.
Una vez mas asisto a una tragedia que afecta a la clase trabajadora,y segun los encargados de administrar un servicio publico,por lo cual cobran y no poco de los trabadores,es un accidente fortuito.
Todos sabemos que los administradores publicos no usan los servicios publicos,ya que con sus elevados salarios publicos,acuden a servicios privados.
Médicos,Escuelas y Universidades,Choferes privados(Pagados por todos),etc...
Siempre se excusan en la falta de medios economicos para justificar la mala calidad de los servicios públicos,cuando todos vemos como derrochan esos medios economicos publicos en gastos injustificables,Visita Papa,JUlio Iglesias-publicidad,viajes con sus familiares pagados por todos,putas(Gobierno Balear),comilonas(en los restaurantes mas caros),regalos a siverguenzas,etc..
DE estos casos que a todos nos suenan y que estan sobradamente probados,y de muchos mas como ejercitos mercenarios,eventos y comisiones,pensiones escandalosas y demas que no citare para no extenderme,todavia no he visto
uno solo por el que hayan sido juzgados y condenados como merecen.
¿Hasta cuando lo permitiremos?
¿Tan ignorantes somos?
¿Tan cobardes?
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06-07-2006 09:21
Se busca el apoyo valenciano para la mejora de las lineas de metro por seguridad ciudadana. Hace falta mas movilizacion.
Manifestacion para la mejora inmediata de las lineas ferroviarias
Las protestas, tanto por parte de los propios trabajadores de las lineas ferroviarias, como las de los usuarios de estas, han ido aumentando cada vez a mas. La linea 1 de MetroValencia debio haberse cambiado o almenos empezar con esos cambios y reformas desde hace mucho mas tiempo del que mucha gente cree. Ha habido denuncias, protestas, averias, malos acondicionamientos de los servicios, un choque frontal en septiembre del año pasado, otra colision entre 3 metros en julio del mismo año por fallos tecnicos y ahora una catastrofe grave como la sucedida el pasado dia 3 de julio.
Los valenciamos queremos salir a la calle, protestar, abrir la boca y que no nos la cierren con falsas promesas, queremos un cambio YA, que se invierta el dinero en cosas que realmente hacen falta. Todos arriesgamos nuestras vidas al ponernos frente a peligros ya conocidos.
Proponemos una manifestacion para el proximo 10 de Julio en la plaza de la Virgen a partir de las 13:00 en memoria de los fallecidos y ese mismo dia a las 22:00 para que pueda asistir la mayor parte de valencianos posible a tal evento.
Quisieramos desde aqui proponer que se difunda la noticia a todo tipo de organizaciones y sindicatos, como a los propios trabajadores de esta empresa para apoyarnos en la mocion.
No somos un gran colectivo, ni una organizacion reglamentada, ahora mismo solo somos unos cuantos ciudadanos afectados por todo lo ocurrido en Valencia pero esta carta sera enviada via e-mail y publicada en cuantos medios nos sea posible.
Atentamente,
Una ciudadana afectada
http://www.rojoynegro.info/2004/article.php3?id_article=10301
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Una tragedia culpa del capitalismo
Corriente Comunista Internacional|06-07-2006 15:27
El 3 de julio de 2006, el peor accidente de Metro de la historia de España y uno de los más graves de Europa se ha cobrado la vida de 41 personas en Valencia dejando malheridas a 40 más.
La fuerza de la solidaridad
Ante la catástrofe se ha desarrollado rápidamente una solidaridad espontánea: las víctimas en lugar de salir de estampida según el “sálvense quien pueda” se ayudaban mutuamente, trabajadores y vecinos acudían a prestar auxilio, movilización generosa de los bomberos, trabajadores sanitarios libres de servicio, donaciones masivas de sangre… Solidaridad que expresa un sentimiento profundo de preocupación por los demás que contrasta con el individualismo y la guerra de todos contra todos que destila por todos sus poros la sociedad actual. Solidaridad que desmiente rotundamente la imagen que los medios de comunicación, los políticos, los ideólogos, dan de nosotros: una multitud de egoístas que van a la suya y que solo se preocupan de consumir de forma insolidaria e irresponsable.
Esa solidaridad humana, social, es lo primero que queremos expresar a las víctimas y a sus familias. Solidaridad con su dolor y con su indignación.
Dolor, porque una vez más –como ya ocurrió en el accidente del metro Londres hace 3 años, como aconteció en Madrid cuando el atentado de Atocha- son los trabajadores los que sufren en carne propia las consecuencias de estas catástrofes. La mayoría de las víctimas procedían de Torrente, una ciudad dormitorio próxima a Valencia.
Indignación por la falsificación vergonzosa que han realizado de las causas del accidente. Todos los políticos –tanto del PP como del PSOE- así como los medios de comunicación lo han atribuido a un exceso de velocidad, echando las culpas al conductor –muerto él mismo en el accidente-.
El mensaje es claro: ERROR HUMANO, irresponsabilidad del trabajador, culpabilización, ¡qué malos y qué irresponsables somos el género humano!. No es la primera vez, la investigación del accidente ferroviario de Almansa acontecido hace 3 años y donde se pusieron en evidencia graves deficiencias de la infraestructura, la señalización y los sistemas de seguridad, se resolvió echando toda la culpa a un trabajador de RENFE, condenado a 3 años de cárcel.
Con esta política, el capitalismo y su estado se lavan las manos, se muestran como palomas inocentes que no tienen responsabilidad en nada y siembran la cizaña y el sentimiento de culpabilidad en los trabajadores, en la población.
Es cierto, el tren circulaba a 80 kilómetros por hora, el doble de lo permitido en ese punto. Así lo ha demostrado la caja negra de la máquina. Pero han presentado una verdad a medias, desprendida de una serie de consideraciones muy importantes cuyo análisis nos permite comprender que hay OTRA VERDAD sobre las causas del accidente.
Una tragedia consecuencia de la crisis del capitalismo
Lo primero que han silenciado es que el conductor tenía un contrato precario, no había sido contratado como maquinista sino como agente de estaciones y no había recibido la formación adecuada: «Su relación laboral con FGV estaba establecida a través de una empresa externa mediante una modalidad de contrato conocida como adscripción temporal. Sin embargo, Jorge Álvarez, del Sindicato Independiente Ferroviario, denuncia que el conductor hacía labores de maquinista desde mayo aunque no tenía una plaza fija. Su puesto era de agente de estaciones y tenía un contrato de mejora de empleo temporal de maquinista. "Le dieron 14 días de prácticas, cuando antes lo normal era estar al menos un año como ayudante de maquinista", afirma» (El Mundo 4-7-06).
Un trabajador precario, sin formación, es colocado en el disparadero de conducir todos los días un convoy. Esto constituye una pesada carga de responsabilidad, fuente indudable de tensiones, angustias y sufrimientos. Pero, al mismo tiempo, significa poner en peligro todos los días las vidas de cientos de miles de viajeros que dependen de que “todo vaya bien”, de que no se produzca ningún incidente o contratiempo que puede llevarlos a la tumba.
Se ha comentado la posibilidad de que el conductor sufriera una desvanecimiento. Esto nos lleva a la segunda irresponsabilidad grave de esas autoridades que tanto cacarean su “solidaridad”: desde hace unos años, como consecuencia de la política de despidos masivos y reducción de personal, los trenes son conducidos por un único conductor, ya no existe la conducción en dúo –maquinista y ayudante-. Sí al conductor le pasa algo y no puede controlar la situación, los viajeros se ven abandonados a su suerte.
Estos 41 muertos son elresultado de dos políticas que llevan a cabo todos los gobiernos y todas las empresas: PRECARIEDAD Y DESPIDOS MASIVOS.
El abandono y descomposición de las infraestructuras
Otro elemento muy importante del problema es el estado calamitoso de la línea 1, donde se ha producido el siniestro. Hace un año hubo un accidente en esta misma línea que reveló problemas de inseguridad, deterioro de material, fallos por falta de mantenimiento. ¡No se hizo absolutamente nada! Concretamente, «el tramo en que se produjo el accidente es una curva en malas condiciones. Es muy cerrada y a la entrada hay un pequeño bache, lo que se llama un garrote en el que la vía se desplaza y hace un pequeño zigzag» (testimonio de un sindicalista recogido en Levante 4-7-06).
Pero «esa curva, ya maldita, ningún ingeniero ha propuesto modificar su trazado, entre otras razones porque ello hubiera supuesto el cierre provisional de un transporte que desde el primer día ha sido vital para oxigenar el sistema cotidiano de la gran ciudad. La línea 1 es el principal sostén del gran éxito de público del metro valenciano, que ha sobrepasado el año pasado los 60 millones de usuarios» (Levante 4-7-06). La empresa del metro de Valencia es de propiedad pública, ha sido gestionada tanto por el PSOE (hasta 1995) como por el PP y en función de la sacrosanta rentabilidad capitalista no han corregido un problema grave poniendo en peligro diariamente la vida de cientos de miles de personas.
Por la maldita rentabilidad, por la política de reducción permanente de costes impuesta por la crisis, las infraestructuras están cada vez más abandonadas. No se renueva, no se invierte en su mantenimiento, y con ello, las condiciones para que se produzcan catástrofes como las de Valencia, están dadas. Tanto en los países industrializados como –de forma más extrema- en los países periféricos, se vienen repitiendo las tragedias –deformadas como “naturales”- en aviación, en barcos, en trenes, inundaciones, alteraciones climáticas etc.
El capitalismo es la catástrofe permanente
Este abandono de las infraestructuras, que se acompaña del abandono de los barrios obreros –o incluso de clase media- contrasta con las inversiones multimillonarias en edificios o complejos emblemáticos, o en eventos –en el caso de Valencia, la visita del Papa y en 2007 la fantasmal Copa de América-. La prensa de “izquierdas” fustiga al gobierno regional del PP por ese despilfarro y propone “más gasto para servicios públicos”.
Lo que sucede es que esa política suicida de fastos y construcciones faraónicas, de enloquecida especulación inmobiliaria, es la única que el capital puede llevar a cabo para mantener a flote una máquina económica cada vez más golpeada por una crisis sin salida. Y cómo es la única política posible, la practican tanto el gobierno central del Señor Zapatero que prometió acabar con la especulación inmobiliaria y la ha desbocado aún más que su predecesor,como sus barones municipales (Zaragoza y Barcelona, gobernadas por “socialistas”, sin olvidar el increíble despilfarro de la Expo de Sevilla, espejo en el que se miran los señoritos valencianos del PP). Esa misma política la vemos en lugares tan dispares como Londres, Dubai, Shanghai o Atenas, con gobiernos de la más variada coloración ideológica.
La tragedia de Valencia se suma a la larga lista de catástrofes, de atentados, de matanzas, por un lado, y a los sufrimientos cotidianos, esos millones de tragedias silenciosas e invisibles, que padecen muchos seres humanos como consecuencia de la precariedad, de la miseria, del desempleo, de los accidentes laborales y, al mismo tiempo, del deterioro de las relaciones sociales y humanas, que por todos los poros transpira este sistema social condenado por la historia y cuya supervivencia tantos males está causando.
Decir basta, rebelarse, luchar, es el único camino. Es el camino que empieza a emprender la clase obrera internacional como lo manifiestan luchas como la Primavera francesa de marzo 2006 o la huelga del metal de Vigo en mayo 2006. Su desarrollo, que va a costar muchos esfuerzos y tendrá que vencer obstáculos enormes, es el que permitirá erradicar del planeta las causas de tantas catástrofes, de tanta barbarie, de tanto sufrimiento.
Corriente Comunista Internacional 4-7-06
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nombres y apellidos
elena|27-07-2006 23:48
necesitamos saber urgentemente mi familia y yo los nombres y apellidos de las victimas del accidente de metro de Valencia.
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necesito saber los nombres de los heridos y muertos en este accidente
myriam|22-08-2006 22:44
Soy chilena y necesito saber por un amigo que tengo alla debiamos conetarnos ,el siempre utiliza el metro para desplazarse. gracias
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