El próximo dia 9 de febrero los compañero/as del Sindicato de Transportes y Comunicaciones de Barcelona han convocado una manifestación en la ciudad de Barcelona a las 18 horas en apoyo a las reivindicaciones de los conductores de autobuses de TMB y en protesta por la represión generalizada de los Mossos d’Esquadra respecto a los compañero/as que se movilizaron el mes pasado durante los siete dias de huelga que llevaron adelante, huelga convocada por los sindicatos Actub y CGT; y muy especialmente la brutal paliza a nuestro compañero Teodoro tras ser detenido mientras velaba por el cumplimiento estricto de los servicios mínimos durante los dias de paro.
Esta convocatoria se suma a la convocatoria realizada por el Comité de descansos de TMB, del que forma parte importante los compañeros de la sección sindical de CGT, y que ha tenido el respaldo de múltiples entidades, sindicatos, asociaciones y colectivos, tanto del ramo como de otros sectores.
Desde el Sindicato de Transportes y desde la Federación local de Barcelona de la CGT hacemos un llamamientoa todos los compañeros de los sindicatos de Barcelona y de las comarcas mas pròximas , así como al conjunto de la afiliación en Catalunya para que la CGT esté bien presente en la manifestación y concretar con nuestra asistencia el apoyo a la justa lucha de los conductores de bus de TMB ¡¡ DOS DIAS ¡¡
LA LUCHA DE LOS CONDUCTORES/AS DE AUTOBUSES
El Sindicato de Transportes y Comunicaciones de Barcelona quiere hacer llegar a todos los trabajadores la información necesaria para entender y defender con los mejores argumentos la lucha de los conductores de Autobuses. Para ello reproducimos la información que nos transmite la Sección sindical de la CGT en Autobuses.
Cabe decir, que el problema de los descansos dentro del colectivo de conductores y conductoras es un conflicto antiguo el cual ya llevó hace algunos años a otras movilizaciones. Los conductores /as de TMB, trabajamos 1690 h. más 83 horas de tiempos de presencias mínimas y 80 horas extras.
En la pasada negociación del convenio (2005-08) que actualmente tenemos, todos los sindicatos en sus diferentes plataformas de convenio especificaban conseguir los dos días de descansos semanales como uno de los puntos prioritarios dentro de dicha negociación.
Después de un año simulando negociar, el día 28 de diciembre del 2005 los sindicatos UGT, CCOO y SIT firman el convenio 2005-08, a espaldas de los conductores/as (afirmamos a espaldas, ya que se celebró un referéndum, en el cual la mayoría de los conductores/as votaron NO al convenio) y claro está, sin conseguir los dos días de descanso semanal.
Transcurre un año desde la firma, y los conductores/as siguen quejándose a todos los delegados sindicales por la falta de descansos, así que desde CGT, coincidiendo con la publicación de un nuevo Real Decreto 902/2007 (aplicando éste, a nuestros tiempos de trabajo nos ofrece la posibilidad de conseguir más días de descanso), se decide emprender una campaña destinada a dar a conocer nuestra situación y a forzar una negociación que parecía olvidada por los demás representantes.
La campaña se compone de muchas acciones entre ellas: se envían cartas a la dirección de TMB, a todos los partidos políticos, a la FAVB (Federación de Asociaciones de Vecinos de Barcelona), y también se hacen diversas enganchadas por Barcelona con distintos carteles, pegatinas, chapas, etc… Todo con la intención de forzar reuniones con unos (dirección, partidos políticos) y dar a conocer la situación a otros (ciudadanos y usuarios). La dirección y los partidos políticos nos responden con el silencio durante meses, la FAVB nos muestra su apoyo y comprensión en nuestra reivindicación. El 21 de noviembre ante el inmovilismo por parte de la dirección de TMB, nos vemos en la obligación de convocar una paro de 5 horas para convocar a todos los compañeros/as y celebrar una asamblea para que sean ellos/as quién decidan como tenemos que seguir adelante. La asistencia en plaza. Universidad fue del todo masiva, cerca de 1800 compañeros/as se reunieron y se decidió: que si en el término de un mes la empresa o el ayuntamiento de Barcelona no muestra alguna propuesta firme que acabe con la falta de descansos, convocaríamos huelga para Navidad.
Pasan los días y las únicas propuestas por parte de la dirección, son con efímeras y del todo faltas de contenido, queriéndonos hacer retroceder en nuestras condiciones laborables.
Una vez convocada la huelga, la empresa no escatima en recursos de todo tipo, no para negociar, sino para infundir miedo entre la plantilla, desacreditar a los sindicatos convocantes (CGT y ACTUB) públicamente, gastando dinero de todos los ciudadanos/as en anuncios en la prensa, afirmando con rotundidad que los dos días de descanso semanal ya los disfrutamos y que lo que buscamos es una subida de suelda encubierta. La Dirección rompe las negociaciones, y nos vemos abocados a una huelga de 7 días en unas fechas muy señaladas.
El primer día de huelga, la dirección de TMB le surge un problema con el cual no contaba, y es que el 85% de la plantilla secunda el paro y está decidida a luchar.
Su prepotencia y la de sus sindicatos, junto con la desidia les gastan una mala pasada.
La Asamblea celebrada en las cocheras de Sants, demuestra por segunda vez que los conductores/as, si vamos a luchar por los dos días. Pasaron los primeros cuatro días de huelga, y unos compañeros decidieron iniciar una huelga de hambre en la Plça. Sant Jaume, para mostrar a los ciudadanos de Barcelona, la intención por parte de los trabajadores de buscar soluciones al conflicto. Según el Vicepresidente de TMB, Didac Pestaña ésta iniciativa fue calificada como: “acción del s. XIX y una prueba de que no querían negociar sino una revolución.”
Empezamos el año nuevo con la huelga de tres días, pero la empresa en esta ocasión si estaba preparada para afrontar el paro; no con diálogo y la negociación sino con la brutalidad policial. Las puertas de las cocheras se convierten en auténticos asentamientos militares, lo que provoca que el ambiente se caliente, hasta que llega la tarde del día 3 de enero, y en las puertas de Zona Franca, por orden de los responsables del centro, los Mossos d’Esquadra nos retiran por la fuerza del interior de la cochera. Teodoro C. C, afiliado de la CGT, recibe por parte de los Mossos d’Esquadra una brutal paliza, mientras intentaba controlar los servicios mínimos y ofrecer las últimas informaciones a los compañeros y compañeras que tenían que realizar los servicios mínimos. Después de la paliza, una vez esposado, Teo fue conducido a la comisaria de Las Corts donde pasó la noche y al día siguiente fue conducido hasta el juez. Teo está pendiente de un juicio donde le piden cárcel.
Como podéis leer la situación en TMB, lejos de encontrar alguna vía que ponga fin al conflicto, se está enquistando cada día más. Los otros sindicatos que forman parte de la empresa (UGT, CCOO y SIT) siguen en su postura de no apoyar a los trabajadores y con su discurso empresarial hacia la plantilla. Continúan asistiendo a las reuniones con la empresa sin aportar soluciones, callando y utilizando sus tácticas rastreras para dividir a los conductores/as, pero el ánimo entre la plantilla no decrece y estamos decididos a seguir en nuestra lucha.
Desde la Sección sindical de Autobuses de la CGT, queremos pedir a todos y todas las afiliadas de la CGT que nos ayuden en todo lo que puedan. Esta es una lucha por conseguir unas mejoras laborales, pero que nos puede servir a todos/as para fortalecer un sindicalismo alternativo, donde seamos los trabajadores/as de cualquier empresa los que decidamos sobre nuestro futuro y no desde las ejecutivas de los sindicatos patronales. Pero también deciros que si perdemos esta lucha, puede desembocar en la destrucción de la CGT en nuestra empresa. La dirección de TMB ha abierto 245 expedientes muy graves a trabajadores, muchos de ellos de la CGT; claramente está intentado acabar con el sindicalismo combativo.
Por todo ello, el Sindicato de Transportes y Comunicaciones de Barcelona, pedimos a todos los afiliados y trabajadores que esta lucha la hagáis vuestra
MANIFESTACIÓN EN SOLIDARIDAD CON LOS CONDUCTORES/AS DE AUTOBUSES SÁBADO, DÍA 9 DE FEBRERO, A LAS 18 HORAS PLÇA. UNIVERSITAT –BARCELONA-
Gracias a todos por vuestro apoyo y solidaridad.
Salud
|02-02-2008
Román R.
Control obrero de unos servicios mínimos abusivos
La empresa fijó para los días de huelga unos servicios mínimos abusivos que llegaban al 50-60%, en dos franjas de tres horas diarias cada una, y con horarios y líneas que priorizaban las necesidades de los grandes centros comerciales de cara a las compras navideñas. Por su parte, el Comité de Descansos se reunió con la Federación de Asociaciones de Vecinos de Barcelona (FAVB) para que ésta hiciera una propuesta de servicios a priorizar, con el propósito de respetar estos servicios antes que los planteados por la empresa.
Un punto importante de la huelga fue que, a pesar de la intimidación por parte de la empresa y de los jefes de línea y de la fuerte presencia policial, los piquetes consiguieron imponer el control obrero de los servicios mínimos. La empresa quería que cada autobús saliera media hora antes pero los piquetes iban controlando autobús a autobús y sólo dejaban que, a la hora fijada por los servicios mínimos, el primer autobús comenzara a salir de las cocheras. La única cochera donde hubo problemas fue la de Zona Franca, con la salida de algunos esquiroles y la violenta represión de los piquetes por los mossos d’esquadra, con el resultado de un conductor golpeado y detenido por “agredir a los antidisturbios con un paraguas”. En esa cochera se concentran los locales de la burocracia sindical y es donde realizaron el mayor trabajo de boicot a la huelga, con propaganda, presión e intimidaciones. Por eso el resto de cocheras, con el Comité de Descansos al frente, se dedicó a apoyar a los piquetes de Zona Franca con un resultado óptimo.
Una huelga ofensiva y unitaria con democracia obrera y una dirección combativa
Hay que decir que esta huelga, afortunadamente, va a contracorriente de la mayoría de las luchas obreras que se están dando en Catalunya en los últimos años. Y ello por varias razones. Primero, porque parte de una reivindicación ofensiva –conseguir dos días de descanso semanales- llamando para ello a las organizaciones sociales, sindicales y políticas a apoyarla activamente, cosa poco frecuente en los últimos tiempos. Pero sobre todo porque la clave de este rico proceso de lucha y organización es que los trabajadores han sabido dotarse de un organismo unitario, el Comité de Descansos, que se transformó en una dirección combativa, desplazando a la burocracia sindical y movilizando y tomando las decisiones de forma unitaria y democrática en asambleas de trabajadores: ha habido cuatro asambleas masivas y cuatro manifestaciones durante los días de huelga. Así, mediante el ejercicio de la democracia obrera, la dirección del Comité de Descansos cuenta con un reconocimiento y confianza por parte de la mayoría de los conductores, que mantienen una importante unidad por la base.
Desde que empezó la huelga la burocracia sindical ha estado desaparecida, lo que no quiere decir que esté liquidada. En la primera asamblea el secretario general de UGT intentó hablar y casi no lo dejaron, llevándose la principal ovación un conductor que quemó su carné de UGT ante toda la asamblea. Desde ese momento no se animan a hablar en las asambleas. En realidad, existe un sentimiento muy acentuado en contra de las direcciones burocráticas, incluso entre los mismos afiliados de CCOO y UGT. La burocracia sindical se encuentra totalmente al margen de los trabajadores que están luchando por los dos días de descanso; y esto así es visto por los conductores.
En este punto no podemos dejar de remarcar que, a pesar de la gran importancia de esta lucha obrera, de estar codirigida por un sector de la propia CGT y del amplio llamamiento que ha hecho el Comité de Descansos a la solidaridad, la CGT no sólo no se ha volcado como sindicato, sino que apenas ha aparecido (ni comunicados de apoyo de comités, ni presencia en los piquetes, ni repartos de panfletos de apoyo…). A diferencia, en cambio, de un amplio colectivo de jóvenes y trabajadores de otras organizaciones, como Corrent Roig, que se volcaron en las acciones de solidaridad, siendo víctimas de la represión policial en algún caso.
La importante batalla de la opinión pública
Por último, el otro punto a favor de la huelga de TMB ha sido que, hasta el momento, el Ayuntamiento y la empresa han perdido la batalla de la opinión pública. Ya sabíamos de la importancia de este punto en una huelga de un servicio público y, efectivamente, los medios de comunicación han intentado una y otra vez colocar a la opinión pública en contra de los conductores y conductoras de TMB. Para ello han utilizado distintas artimañas. La manipulación de la información, exagerando por ejemplo desmesuradamente los daños sufridos por una pasajera. Las mentiras, diciendo por un lado que los conductores ya tienen prácticamente los dos días de descanso y, por otro, que los conductores están pidiendo “descansar los dos días en fin de semana”. Y también los insultos y la descalificación: La Vanguardia titulaba un artículo “La costra sindical” para referirse a CGT y ACTUB, a los que calificaba de “minoría violenta”. Sin embargo, al tratarse de una reivindicación tan justa y sencilla, la mayoría de la ciudadanía no se ha puesto en contra de los conductores y hemos visto como, principalmente en los barrios obreros, muchas personas mostraban su apoyo a los trabajadores en su lucha por los dos días de descanso semanal. Esto ha sido posible porque ha habido una política consciente desde el Comité de Descansos dirigida a la opinión pública: miles de carteles y octavillas repartidas entre los pasajeros, pintadas, pegatinas y pancartas, reuniones con la FAVB….
Las espadas siguen en alto
#2.- Desde Madrid nuestro total apoyo a vuestra lucha
JG|02-02-2008 01:29
En Madrid está prevista una concentración en apoyo a vuestra ejemplar lucha para el día 15 ante la delegación de la Generalitat, c/ Alcalá 44 a las 12horas. Allí estaremos compañeros de Co.Bas apoyándoos y seguro que también de la EMT, AST, CGT, etc. Denunciaremos la brutalidad policial y la vergonzosa complicidad de las burocracias sindicales con la patronal, a estos esquiroles a sueldo del capital y que son el primer obstáculo que hay que barrer para recuperar la movilización, la lucha y la solidaridad obrera para parar las agresiones del capital y de sus lacayos: los distintos gobiernos municipal, autonómico y central y las burocracias sindicales, que siempre cuando tienen que posicionarse nunca dudan, siempre están al servicio de quienes les pagan..
Valoración: 5
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#3.- Acude, apoya y protesta
Autobusero|02-02-2008 09:32
No seremos cuatro gatos. La mayoría de conductores acudirá con su familia y son muchas las entidades que nos apoyan. Si queremos conseguir nuestras mejoras acude, si estas del lado del trabajador apoya y si no estas de acuerdo con las formas y los modos de los Mossos y de la empresa, protesta.
Un saludo y salud.
Valoración: 4
| Avisar provocación
#6
07-02-2008 23:31
2 dies 2 dies 2 dies...
al psoe se le ha caído la O!!
Valoración: -1
| Avisar provocación
