Els conductors d’Autobusos de TMB lliuren cartes als centres comercials i grans superficies per explicar les causes i conseqüències de les vagues per Nadal
El 21, 22, 23 i 24 de desembre i 2, 3 i 4 de gener aturaran el servei de busos de TMB per reclamar poder descansar dos dies a la setmana
Els conductors d’autobusos de TMB han començat una campanya d’entregar cartes a la gerència dels Centres comercials (La Maquinista, Diagonal Mar, Glories, etc.) i de les Grans superficies (HiperCor, El Corté Inglés, etc.) explicant les causes i conseqüències que tindran les vagues convocades per Nadal en resposta a la manca de descansos i per aconseguir dos dies de descans setmanal.
En aquestes cartes els conductors/es d’autobusos de TMB demanen als Centres comercials i Grans superficies que tractin de fer que l’Ajuntament de Barcelona i la Direcció de TMB variïn la seva posició de immobilisime i busquin solucions a aquesta crisi.
Per últim, els treballadors/es recorden que aquestes vagues no només afecten els usuaris/es, als centres comercials i gran superficies, sinó també als propisconductors/es d’autobusos de TMB que veuran mermat el seu sou, però que desgraciadament la postura tancada de l’Ajuntament i de la Direcció de TMB no els ha deixat cap altra sortida.
Volem recordar que el col·lectiu de conductors de TMB treballa sis dies a la setmana, comença i acaba la seva jornada laboral en dos llocs diferents de la ciutat i tots els conductors i conductores suplents coneixen el seu horari i la linea en la que han de conduir el dia següent només amb un dia d’antelació.
El col·lectiu de conductors/es realitza només 5 dies de descans al mes.
El conductors i conductores d’Autobusos de TMB treballen a l’any: 1690 hores efectives, 83 hores de presencia mínimes, 80 hores extres obligatòries, 7 dies de feina en festes oficials, temps partit, etc. Treballem 251 dies a l’any, més les festes oficials, quan la mitjana al sector és de 220 dies a l’any.
Aquesta situació de manca de descans està provocant:
1. Una concil·liciació de vida familiar i laboral molt difícil de dur a terme. No és una casualitat que cada cop són més els treballadors i treballadores que s agafen la reducció de jornada per fill, com una manera de poder estar més amb els seus.
Una altra dada que confirma aquesta mancança de conciliació familiar és l’augment considerable de companys i companyes que agafen alguns dels seus 20 dies de permís no retribuït, ajustant-se el cinturó per poder estar més amb la família.
2. Un alt nivell de tensió entre els conductors i conductores que ha fet disparar totes les alarmes pel nivell d’agressions que patim com a col·lectiu. El complicat tràfic de la ciutat, la tardança entre Autobusos deguda a la gestió de segons quines línies, fent que la desesperació d’alguna gent es tradueixi en agressivitat i la pèrdua del respecte cap a la figura del conductor, ha derivat en agressions cap al conductor i conductora. (35 agressions físiques al 2006, 32 fins al dia d’avui. En relació a les agressions verbals no hi ha constància, però sabem que són diàries).
3. L alt nivell de baixes per qüestions psicològiques (depressió, ansietat, etc.). Segons l’Informe de Salut de l’any 2002-2004, les enfermetats psicològiques eren la segona causa de baixes a l’empresa, després de les muscoesqueletiques. A dia d’avui encara no tenim dades de l’Informe del 2004-2006.
Per contactar:
JOSEP GARGANTÉ
Delegat de CGT Autobusos de TMB
669 17 19 57
SATURNINO MERCADER
Delegat de CGT
Autobusos de TMB
676 70 50 62
ANTONIO ARANDA
Secretari de Relació amb els Mitjans de Comunicació
CGT CATALUNYA
619 39 00 99
