Paro del trasnporte
Estamos en el segundo día de huelga indefinida de los transportistas debido al incremento de los precios del petróleo.
En primer lugar es necesario preguntarse porqué está subiendo el petróleo
La subida de los combustibles tiene una causa de fondo, se ha alcanzado el pick-oil es decir la máxima capacidad de extraer petróleo. Se calcula que se mantendrá hasta el 2030 y a partir de este momento la producción de petróleo irá cayendo, siempre y cuando las supuestas reservas bajo el ártico no se conviertan en accesibles debido al cambio climático; hecho que las petroleras y los gobiernos afines esperan con criminal anhelo. Sea cómo fuere la tierra es una esfera autocontenida, es decir los recursos son finitos y por lo tanto el petróleo también. Pero además del incremento de la demando de China, India y Brasil la subida del petróleo tiene un fuerte componente especulativo a consecuencia de la crisis financiera ligada a la crisis inmobiliaria. Gran parte del dinero inmobiliario está ahora en los mercados de futuros de materias primas, tanto alimentos, como minerales y por su puesto el petróleo. Se calcula que entre el 30% y el 50% del coste del barril se debe a la especulación. Hay casos paradójicos: un barril cuesta extraerlo en Arabia Saudí unos seis euros, pero al salir al mercado internacional la especulación financiera puede inyectarle un sobrecoste de entre 30 y 40 dólares, según estimaciones medias. Además el mercadote petróleo es uno de los más opacos y por lo tanto difícilmente controlable por los gobiernos.
En resumen es imposible que mientras la economía dependa del petróleo este vuelva a los 25$ el barril del año 2000, sin embargo existen dos factores que pueden provocar bajadas importantes a medio plazo. El primero es la migración del dinero especulativo a otros mercados y el segundo la revalorización del dólar, moneda en la que se fija el precio internacional del petróleo, es necesario recordar que el dólar se ha depreciado casi un 60% en 8 años. O sea si la economía de EEUU repunta el petróleo podía bajar.
¿Quién es quién en la huelga?
El caso del transporte terrestre está mucho más ligado a la crisis económica. El descenso de la actividad en la construcción junto a la subida del combustible, está dificultando la vida a muchos transportistas. Sin embargo la composición del sector se refleja en la huelga. La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) que representa a un 20% de los transportistas en su mayoría autónomos, es la que está llamando a la huelga sin embargo la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), con un 57% de los camiones y representante de las grandes empresas del transporte no convoca a la huelga.
Estos son pequeños empresarios que deben tener cómo mínimo dos camiones para mantener sus licencias de transporte autónomas u organizarse en cooperativas. Las demandas son la posibilidad de repercutir el incremento del gasoil en el coste del transporte igual que lo hacen las compañías aéreas y el reestablecimiento de las tarifas mínimas que fueron eliminadas por anteriores gobiernos.
La segunda demanda es el establecimiento de tarifas mínimas que impidan el trabajo por debajo de costes, es decir el dumping.
El gobierno ofrece incentivos fiscales sin embargo se niega hablar de tarifas mínimas ya que irían contra la libre competencia marcada por la UE, aunque según los huelguistas estas tarifas están en vigor en Francia y Bélgica.
Esta huelga demuestra en primer ligar la fuerza de los transportistas por carretera en este país, dónde el transporte de mercancías ferroviarios está subdesarrollado y con la apuestas por los trenes de alta velocidad condenado a seguir así. De prolongarse la huelga más de 4 ó 5 días el desavastecimiento puede ser una realidad.
Por otro lado en estos momentos de crisis existe una batalla entre las pequeñas empresas y las grandes. Estas últimas con mayor fortaleza financiera y mejores economías de escala pueden bajar los costes y aguantar el tirón del petróleo, a la espera de zamparse a las pequeños. Ya sabemos, en el capitalismo el pez grande se come al chico. Esta huelga implica a muchísimos autónomos dependientes, es decir falsos autónomos, aquellos que sólo trabajan para una empresa. Este colectivo es el más amenazado por las subidas del gasoil.
El modelo económico estatal está enfocado al turismo, la construcción tanto pública como privada y a la industria ligera. Además está marcado por las reconversiones y la precariedad. Ante esta situación tanto los gobiernos del PSOE cómo del PP han favorecido el autoempleo, lo que se dio en llamar emprendedores, en el fondo una manera más de externalizar costes a las empresas. El transporte es un ejemplo muy ilustrativo. Una empresa A contrata el transporte aun autónomo dependiente que paga el camión y las cotizaciones a la seguridad social. Este trabajador queda totalmente supeditado a lo que decida la empresa y muchas veces endeudado a consecuencia del camión o furgoneta que esta le ha “proporcionado”.
Un punto de vista de clase
Si se mira desde un punto de vista de clase, la radiografía de la huelga queda así. Aunque participan muchos asalariados lo hacen de una manera totalmente subordinada ya que por ningún lado aparece el reparto del trabajo es decir la reducción de jornada para que todo el mundo pueda vivir, ni el mantenimiento del empleo, ni la subida de salarios para mantener el poder adquisitivo frente a la inflación. La voz cantante la llevan los empresarios tanto en las demandas, tarifas mínimas y modificación de contratos de transporte, cómo en las mesa de negociación dónde son los únicos interlocutores contra el gobierno. Por lo tanto no debería hablarse de huelga sino de paro patronal.
Por otro lado existe la batalla entre la “pequeña burguesía” del transporte y la “gran burguesía” del transporte. En la que los asalariados no tienen voz propia ni independiente. De hecho son rehenes ya que tanto los pequeños, cómo los grandes empresarios amenazan con despidos las cosas siguen igual.
El gobierno tiene una difícil elección, o se decide por intervenir el mercado y establecer tarifas mínimas para impedir el dumping, hecho que le llevaría a enfrentarse a las grandes empresas; o se limita incentivos fiscales (o sea entre todos pagamos la crisis) y sigue enfrentado a las pequeñas empresas.
Por lo que parece el gobierno va optar por los segundo junto a la posibilidad de repercutir los costes aunque exista un contrato firmado. De ser así esto va a conducir a un incremento de los precios.
Para finalizar es necesario expresar nuestro apoyo a los autónomos dependientes que no son otra cosa que trabajadores mercerizados.
#1
EL TRANSPORTE EN ¿HUELGA?|10-06-2008 13:31
¿Qué está pasando en el transporte de mercancías por carretera?
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#2
10-06-2008 14:39
El dumping es la práctica por la cual una empresa vende un producto en el mercado internacional a precio inferior al que se vendería en su propio mercado nacional.Esta práctica es aparentemente perjudicial para una empresa, pues podría obtener mayor beneficio vendiendo el producto en el mercado nacional.
Sin embargo, el dumping provoca que las empresas del país extranjero que fabrican ese mismo producto no puedan competir con el precio y calidad de los bienes importados, y a largo plazo quiebren. De esta manera la empresa exportadora se hace del mercado de ese producto en el país.
Ya sabeis: el enemigo-como siempre- son las oligarquías del Transporte y no las pequeñas y medianas empresas.
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#3
JHSilas|10-06-2008 15:46
Saludos.
Estoy de acuerdo con el planteamiento fundamental. No se trata de una huelga, sino de un paro patronal: ya no solo por las consignas, sino por el hecho de ser pequeños autónomos en su mayoría. Ahora bien, como dice el artículo, son los pequeños empresarios los que protagonizan los paros, y los que estar en peor situación, frente a la gran burguesía del transporte, que de hecho ni secunda ni apoya el paro.
En mi opinión, hay que apoyar a estos pequeños autónomos, pero creo que es necesario que su paro confluya con el movimiento obrero en una convocatoria de huelga general. Creo que la única alternativa para estos pequeños emprearios es la nacionalización de ese reducido grupo de grandes empresas del sector que controlan más del 80% de los servicios de transporte, y la creación de una empresa pública que trate con justicia (tarifas mínimas) con estos autónomos.
http://esbozando.wordpress.com/2008/06/10/crisis-ec
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#4
ruben|10-06-2008 16:11
de acuerdo con jh silas en que es necesario apoyar a los autónomos, ya que en su mayoría son trabajadores tercerzados que asumen costes que corresponderían a las empresas para las que trabajan en exclusiva.
Totalemnte de acuerdo en la huelga general.
respecto a las tarifas mínimas estas existían y fueron eliminadas.
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#5
10-06-2008 17:44
salvador allende
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#6.- Pequeña diferencia !!!!!!!
Pepe Gotera y Otilio|10-06-2008 18:08
A Salvador Allende le serrucharon el suelo las multinacionales USA; las de Banaña operan en toda Latinoamérica para incluso impulsar (talonario) la independencia de provincias bolivianas.
Salvador Allende era un socialista, el zapatero del rey de Banaña un gato blanco-negro pero de espíritu azul :
Cosas del Pragmatismo !
Salen los pescadores, los agricultores, los transportistas y los trabajadores les meten hasta los cordones las 65 horas semanales y...
Se lo piensan !
Es tiempo de Lucha y reivindicación !
Es hora que despierten los Zonbies hipotecados !
Empuja que cae !
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#7.- A VUELA PLUMA
10-06-2008 18:40
Con un parón que esta vaciando los mercas en el primer día de huelga, el presidente del gobierno y la vicepresidenta escondidos detrás de los negociadores por carecer de margen de maniobra?, el gobierno de la UE determinando medidas de ajuste estratoféricas y finalmente (Don Gilito) el banco central europeo reapretando la tuerca de los intereses con una nueva vuelta de un punto.
¡la hecatombre esta servida!.
TODOS A FRANCFORT CONTRA EL BANCO CENTRAL EUROPEO.
CESE DE TRICHET
POR UNA EUROPA UNIDA DE LOS PUEBLOS.
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#8.- para el 5
orgullo obrero|10-06-2008 19:25
no compares a salvador allende (socialista) con zapatero (sociolisto)
huelga general revolucionaria ya, contra el capitalismo
WORKING CLASS
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#9.- ni puñetera idea
alameda|10-06-2008 20:11
No tengo idea de a que se debe esta desmesurada subida del petroleo .
Es por culpa de la guerra de Irak?
Están los moros queriendo hacernos la guerra sucia a Occidente??
Lo dicho
NPI
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#10.- .
.|10-06-2008 21:12
huelga de consumo.
que se les para el trasto
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#11.- Apoyo a la huelga
ghabo|10-06-2008 21:22
Todo mi apoyo a la huelga,a ver si nos damos todos cuenta ke los transportistas son necesarios,y ke no hay ke ahogarles.deberiamos de seguir su ejemplo.desde aki animo.
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#12
10-06-2008 21:23
compañeros a la huelga general revolucionaria y escarmiento a los revisionistas traidores!!!
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#13.- obrero siempre
apoyo total|10-06-2008 21:33
con estas cosas uno aprende lo necesario que son los transportistas, sin ellos un estado de mierda como es españa funcionaria mucho peor de lo que funciona, ahora todos se quejan el dia q no existan los trnasportistas por que no ganan dinero, ya veremos ya....
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#14.- animo a los transportistas autonomos
malicia|10-06-2008 22:01
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#15.- La Muerte !
Pepe Gotera y Otilio|10-06-2008 23:27
El Terrorismo empresarial hace que un simple y mísero currante mate a un miembro de un piquete por conservar un trabajo de Mierda que la cárcel le impedirá ejercer...
Mierda de país !
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#16.- Ver para creer.
Telediarios "socialistas".|10-06-2008 23:51
Teníais que ver como "la Sexta" criticaba descaradamente la huelga de los transportistas y de los pescadores. Incluso a pesar del asesinato de un piquete, daban la imagen de los trabajadores como si de vándalos salvajes e idiotas se trataran. Incluso se atrevían a condenar "por la cara" todo el movimiento huelguista en general, diciendo cosas como que "no tienen ningun motivo para estar en huelga", solo quieren "abusar de la buena gente", etc. Con una publicidad gubernamental tan descarada, no me extraña nada que el gobierno les llevase a su "Chikilicuatre" a la final de Eurovisión.
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#17.- error
Qarlos|11-06-2008 06:45
Si los tenderos deciden que sus negocios ya no son rentables, se ponen en "huelga", mandan a sus trabajadores a casa sin cobrar, e impiden que compres en el supermercado que si abre, ¿aplaudirías quedándote sin comer hasta la inanición? Algo parecido es este paro, sobre todo en grandes ciudades, en riesgo de desabastecimiento alimentario, y donde además muchos trabajadores asalariados están teniendo problemas para llegar a su centro de trabajo. "Trabajadores" sin conciencia de clase como estos no merecen la solidaridad de los asalariados: si fueron de los nuestros, en vez de luchar por sus derechos se plegaron a las exigencias de las grandes empresas y decidieron ser patrones, si es que no es lo que quiseron ser siempre. Sus reivindicaciones son patronales y no cuestionan el sistema capitalista; si fracasaron como patrones, que se unan al proletariado, y entonces tendrán mi apoyo.
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#18
11-06-2008 13:09
¡Cuando la pequeña burguesía esté dispuesta a la guerra por su supervivencia, la clase obrera debe aunar el incremento de medios para exterminar a la gran burguesía!. Dicho está.
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#19.- flipados
para qué|11-06-2008 15:26
Si eres el débil, toma precauciones.
Si quieres la oportunidad, nadie te libra de los riesgos.
Si decides entrar en el juego luego no te puedes quejar de las reglas.
Si quieres cambiar las reglas, desarrolla el poder para hacerlo.
Si tú las quieres cambiar pero el resto no, plantéate si tienes la autoridad para hacerlo.
Si las cambias y resulta ser un fracaso, asume la responsabilidad.
Por otra parte, ¿donde está la solución? En la clase obrera seguro que no: solo es un modelo distinto de distribución de poderes que ya ha demostrado ser tan inútil como todos los otros, con un grupo diferente de ventajas e inconvenientes pero con la misma vulnerabilidad a las características del ser humano.
Espero que seáis felices chutandoos con vuestras pajas políticas, pero espero que no os convirtáis en sectarios de la magnitud de Aznar, tóxicos a nivel global.
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#20.- fascismo
Qarlos|11-06-2008 16:31
Las guerras de supervivencia de la pequeña burguesía no suelen ser contra la grande, y tienen un nombre: fascismo. Los transportistas luchan por su margen de beneficios contra el estado, en lugar de negociar unidos frente a los cargadores. Y desde el momento en que realizan acciones violentas contra el abastecimiento, pensando únicamente en su interés, están atentando contra el pueblo y el conjunto de la clase trabajadora. ¿Creeis acaso que si el estado ofreciera nacionalizar el transporte y les ofreciera trabajar para el como asalariados aceptarían? Se quejan de que su negocio no es rentable y que un transportista asalariado gana más pero ni se les pasa por la cabeza convertirse en ello, han estado tirando para adelante por debajo de coste antes que "rebajarse" a la condición de asalariado.
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#21.- Autónomo Basura !
Pepe Gotera y Otilio|11-06-2008 19:44
Eso es lo que es un transportista en este estado basura, dentro de la unidad basura europea, que hace que un trabajador asalariado se vea obligado a pagar letras de un camión no para hacer el figura, que para eso están los políticos basura, sino para papear dentro de su curro, ya quel espejismo inmobiliario constructor se fué al carajo.
Dentro de ese espejismo todo el mundo era también autónomo :
AUTÓNOMO BASURA !
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