KAOSENLARED.NET -- Los trabajadores españoles los más explotados de Europa, gracias a la patronal, los sindicatos amarillos y los gobiernos neoliberales

Los trabajadores españoles los más explotados de Europa, gracias a la patronal, los sindicatos amarillos y los gobiernos neoliberales

Los españoles ganan un tercio menos que en la UE, pese a trabajar once horas más al mes y tener menos vacaciones al año. Y enciman quieren reducirnos los sueldos y despedirnos a patadas!!

Kaos. Laboral y Solidaridad | Agencias | 16-1-2006 a las 22:10 | 1629 lecturas | 1 comentario

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Los trabajadores españoles los más explotados de Europa!!

Los trabajadores españoles del sector privado ganan un 33% menos que los de la UE-15, pese a trabajar 11 horas más al mes y tener dos días menos de vacaciones anuales pagadas, según datos de Eurostat, la Oficina Estadística de la Comisión Europea, a los que tuvo acceso Servimedia.

Estos datos figuran en un exhaustivo estudio titulado "Gross Earnings in Europe" (Ingresos brutos en Europa), que compara las condiciones de trabajo de los países de la UE-15 y de la UE-25 en 2002, con la información actualizada y ya disponible en euros para todos ellos a mediados de 2005.

El estudio, según sus autores, es el resultado de cuatro años de trabajo y "representa una fuente de información de una riqueza única sobre los ingresos en Europa, lo que es cada vez más importante como material para articular políticas, especialmente para supervisar el crecimiento económico y la cohesión social".

Según Eurostat, los ingresos brutos anuales (antes de deducciones fiscales y de Seguridad Social) de un trabajador de la industria y los servicios en España eran de una media de 21.063 euros, un 33,5% menos que la media de la UE-15, que se situaba en 31.675 euros, y un 25% menos que en la UE-25, donde alcanzaba los 28.024 euros.

Ese notable diferencia de ingresos se produce pese a que los trabajadores españoles trabajan una media de 183 horas al mes, frente a 172 de la UE-15 y 173 de la UE-25, incluyendo en todos los casos las horas extras.

Además, los trabajadores españoles disfrutaron de una media de 22,8 días de vacaciones anuales pagadas, frente a 25,4 de la UE-15 Y 25,1 de la UE-25.

Todos estos datos parecen indicar que la convergencia de condiciones de trabajo con Europa está siendo más complicada que la del PIB per cápita, terreno en el que España se encuentra ya prácticamente al nivel de la UE-25.

En todo caso, la información disponible sobre salarios brutos anuales indica que los trabajadores españoles ganan la mitad que los que más ingresan, que son los daneses, con casi 42.000 euros al año.

Los sueldos españoles, eso sí, triplican ampliamente la media pagada en los nuevos países socios de la UE, que son especialmente bajos en las ex repúblicas soviéticas de Lituania (4.097 euros) y Letonia (3.616 euros). Pero sólo en dos países de la UE-15, Grecia y Portugal, se gana menos que en España.

Más sorprendente resulta que en España se trabajen más horas que en la media de los diez nuevos países de la UE (183 horas al mes frente a 181).

En Francia, el país más afortunado en este terreno, se trabajan 153 horas al mes, 30 menos que en España, pero es que no hay un sólo país de la UE-15 en el que se trabajen más horas que en el nuestro. El segundo en que se echan más horas es Italia, con 182 mensuales, y el tercero Bélgica, con 179.

Francia es también el país más generoso en la concesión de vacaciones anuales pagadas, 30,9 días de media por trabajador, ocho más que los españoles, y el doble que lituanos y letones, ahora socios de la UE, que son los que menos tienen.

DIFERENCIAS POR SEXOS La investigación de Eurostat pone de manifiesto, por otro lado, las diferencias salariales entre hombres y mujeres, y muestra que en el conjunto de la UE-15 las mujeres cobran un 23,2% menos por hora trabajada y en la UE-25 un 24,6%.

En España, el desfase salarial es algo mayor, del 25%, si bien resulta menor que en varios socios comunitarios que empezaron mucho antes a integrar a la mujer en el mercado laboral, como es el caso de Gran Bretaña (30,3%).

Los técnicos de Eurostat avisan, además, de que estas cifras sólo miden las diferencias salariales, sin poder determinarse en qué medida responden a discriminaciones de género o simplemente al desempeño de tareas diferentes.

Así, ponen como ejemplo que en algunos países las mujeres empleadas en el sector de la construcción cobran más que los hombres, no porque haya ninguna discriminación hacia el varón, sino porque ocupan tareas administrativas más cualificadas.

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Comentarios (1)

Nuevo chantaje de la patronal de VW-SEAT + dinero publico + explotación

17-01-2006 09:03

Presidente VW garantiza futuro Seat si se mejora productividad

Barcelona, 16 ene (EFE).- El presidente de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, ha asegurado hoy al ministro de Industria, José Montilla, y al conseller de Trabajo e Industria, Josep Maria Rañé, que el futuro de Seat no está en peligro si la filial logra mejorar su productividad y reducir costes.
EFE. 16/01/2006 (22:16h.)

Tras una reunión de dos horas y media en Wolfsburg (Alemania) en la que también han estado presentes el presidente de Seat, Andreas Schleff, y el secretario general de Industria, Joan Trullén, el primer directivo del fabricante automovilístico ha trasladado su "apuesta clara y directa" por las plantas de la Zona Franca y Martorell (Barcelona).

Pischetsrieder ha comunicado a la delegación española que "el futuro no está en los costes laborales, sino en la productividad y la competitividad", según ha informado el Ministerio de Industria.

Montilla ha señalado que Volkswagen "ha constatado avances en la competitividad de las plantas españolas", tanto en el incremento de la productividad como en la flexibilidad, por lo que "resulta conveniente" profundizar en la reducción de costes y en la mejora de la productividad y la competitividad.

El presidente de Volkswagen también ha asegurado a Montilla, Rañé y Trullén que "no se va a vender la marca Seat", al tiempo que les ha indicado que el grupo alemán "apuesta por los vehículos de gama media y alta", en la línea de los últimos años.

Ha pedido asimismo que el diálogo con los sindicatos se encamine hacia "elementos de flexibilidad", después de que, a raíz del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que ha finalizado con un recorte de 956 trabajadores -entre ellos 660 despidos-, se haya aumentado en cinco días la bolsa de horas, la principal herramienta de flexibilidad de los últimos dos años en Seat.

Según el ministro de Industria, Pischetsrieder y Schleef han pedido al Gobierno "más apoyo en la mejora de las infraestructuras, la logística y las inversiones en investigación, desarrollo e innovación", a lo que Montilla ha expuesto los incrementos previstos al respecto para este año en los Presupuestos Generales del Estado.

La filial de Volkswagen ha recibido desde 1999 un mínimo de 276,4 millones de euros en subvenciones de los Gobiernos español y catalán, así como bonificaciones fiscales en el tratamiento impositivo de las sociedades del grupo y financiación para el Centro Técnico de Seat en Martorell.

Montilla, que ha calificado la reunión de "larga, tensa, franca, sincera y, por supuesto, productiva", ha subrayado que la liberalización del transporte ferroviario "supondrá un apoyo importante" a la logística, tal y como demanda el grupo alemán.

La reunión también ha servido, en palabras de Montilla, "para explorar la colaboración y complicidad que las administraciones públicas debemos tener en un sector tan importante como es el automovilístico, por el empleo que produce en España".

"Hemos hablado del medio plazo, de los problemas que tiene el sector en Europa, de problemas derivados de alguna legislación comunitaria en ciernes, de la colaboración de algunos proyectos de investigación y desarrollo en España y de los problemas de carácter logístico que tiene el sector", ha explicado Montilla.

El responsable español de la cartera de Industria ha enfatizado que "tenemos socios comunitarios que tienen costes laborales mucho más bajos" y, en este sentido, ha hecho hincapié "en la necesidad de mejorar la productividad en España".

Según Rañé, la reunión "supone una continuidad en la relación mantenida y constante que tenemos con el grupo Volkswagen para conocer en profundidad como se concretan todos los compromisos de inversiones que permitan a la planta de Martorell, al Centro Técnico y a la marca continuar en una fase de crecimiento", ha informado el departamento de Trabajo e Industria en un comunicado.

"Conviene que conozcamos la situación en profundidad para poder trabajar conjuntamente la empresa, los trabajadores y la administración, con el objetivo de que situaciones como la que hemos vivido este último trimestre no se vuelvan a repetir", ha dicho Rañé en referencia a los recientes despidos en Seat.

Antes de viajar a Alemania, Montilla había señalado hoy mismo que "realmente iría bien que hubiera accionistas españoles en Volkswagen", un asunto que no ha sido abordado en el encuentro.

El responsable de la Federación del Metal de UGT de Cataluña, Manuel Gallardo, ha pedido hoy que Seat fabrique en el futuro un modelo compartido con Volkswagen o, preferentemente, con Audi para garantizar el empleo en las plantas de la Zona Franca y Martorell, y reflejar así el compromiso de la matriz con la marca. EFE

MF/eb/br

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